二線豪華汽車品牌，要想在國內市場中有一席之地，價效比必然是制勝的重要籌碼。畢竟沒有BBA的品牌溢價和認可度，要想被消費者接受，勢必得從產品力和價效比層次入手。因此，錯位競爭，近乎成為了二線豪華品牌的標配，其中凱迪拉克出品的中大型SUV：XT6，就是典型的代表。
官方指導價保持在38.97-54.97萬之間，和BBA中級SUV價格持平的前提下，顯然是自身的一大賣點。當然僅僅是指導價和BBA中級SUV持平，還談不上誠意最足。後期沒有降價，又怎能是"洗浴王子"的作風呢？據瞭解，北京地區降幅基本為5萬左右。入門風尚型不足34萬的價格，無疑很好凸顯出自身價效比。畢竟花漢蘭達的錢，就能有一臺豪華中大型SUV，不是很划算嗎？
外觀方面，相信大家都不陌生。將凱迪拉克家族式設計風格應用其中，高大厚實的車身佈局，盾形鍍鉻進氣格柵，淚眼樣式的LED大燈組合，這些極具凱迪拉克特色的素，都沒有在它身上缺席。頗有幾分小號凱雷德的既視感，論起檔次感和氣場，說實話，對標同價位的BBA中級SUV，完勝形容它絲毫不誇張。反觀尾部造型，也是家族式設計附身，L型尾燈組合，下部雙邊共雙出排氣佈局，雖然對比前臉內斂了很多，但依舊符合中大型SUV的身份和定位。
既然定位中大型SUV，尺寸以及乘坐空間顯然是消費者看重的地方。這對於美系豪華品牌代表的凱迪拉克來說，簡直就是小菜一碟。長寬高分別為5056*1964*1780mm，軸距為2863mm。標準的中大型SUV身板，內部空間自然也得到了很好保障。
全系分為六座和七座兩種座椅佈局，當然從家用層次分析，個人更推薦六座版本。身高178cm的體驗者坐進第二排，將座椅調節到最後和最前，腿部空間分別為兩拳和一拳左右，轉身來到第三排，雖然沒有第二排那般寬敞，但依舊不會出現那種侷促壓抑的感覺。畢竟尺寸佔優，這點大可放心。
熟悉凱迪拉克的朋友都知道，內飾質感營造，一直都是自身的劣勢所在。按理說XT6，作為國產凱迪拉克的旗艦SUV，這一方面應該多下功夫，但實際並非如此。還是環抱式的整體佈局鑲嵌其中，能夠稱讚它的詞語就是簡潔實用。只不過旗艦SUV身份的它，缺少設計美感必須批評。
豪華品牌出品的車型，入門版本往往是為了拉低門檻而生，並沒有太大的購買意義，相信是不少朋友的認知。或許看完XT6以後，大家的認知就會有所轉變。入門即高配，同樣是XT6的真實寫照。主副駕駛座安全氣囊在內的六氣囊、胎壓顯示、後駐車雷達、定速巡航這些基本實用安全配置，都在它身上缺席。除此之外， 車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等也裝配其中。再加上電動後備箱、遠端啟動、車聯網、BOSE音響等配置的加入。平心而論，入門風尚型，才是我比較推薦的版本。首先價格配置有誠意，再者硬體和高配保持一致，買二線豪車不就是追求價效比嘛！
動力方面，全系搭載型號為LSY的2.0T可變缸發動機，最大功率為237馬力，與之匹配九速手自一體變速箱。作為凱迪拉克標配的引擎，放在這款XT6身上，說實話動力輸出並不是它的強項。車重將近兩噸的前提下，8.44秒破百算是同級別正常的水平。值得吐槽的地方，就是在於所匹配的九速手自一體變速箱，雖然大多數情況下都能做到相對平順，但低速行駛以及換擋的時候，仍然存在頓挫感，且不是個例，一定程度上影響了行駛質感。
總結：縱觀目前同等價位區間，論品牌論定位，能夠和凱迪拉克XT6正面對抗的車型並不多。不可否認，近年來，國內市場中湧現出不少中大型SUV，但大多都是合資普通品牌出品，很顯然出自美系豪門，成為了XT6一大加分項。我覺得，追求價效比以及看重氣場的朋友，預算30-40萬之間，凱迪拉克XT6還是很值得考慮的，前提就是別太在意保值率和保有量。