我發現每每說到法系車，很多人都會露出既愛又嫌的表情。愛是因為法系車的設計和創意，真的有想象力，和那些一個模子裡複製出來的德系車和日系車相比，顯得頗為獨特。但是除了外觀，在細節的人性化和過於個性的風格，令其始終無法真正地火起來。
我們常說的法系車無外乎就是三個品牌：雷諾、標緻和雪鐵龍，而這其中當屬雪鐵龍的品牌影響力更大一些。
從早期的988，到後來的畢加索和凱旋，再到現如今的C6和天逸，都是車迷們所熟知的車型。而說到C6，不得不說說曾經的C5，這款雪鐵龍的當家中型車還是收穫了不小的成功。
雖只歷經三代 但卻是我們的老朋友
雪鐵龍C5至今歷經了三代更替，第一代產品上市於2001年，並且在當時以進口的身份引入國內銷售。在外觀上也是採用當時比較前衛的設計，外觀和內飾都和雪鐵龍賽納有很多相似的地方，另一大亮點是搭載了可以升降底盤的液壓懸掛系統。
▲第二代C5
▲國內的第三代C5
第二代產品亮相於2007年，並於2009年引入國產，其外形特點相比前作更加硬朗。第三代產品上市於2017年，不過明眼人一看這個所謂的“第三代”，就知道其實它是第二代的中期改款。而在品牌內部，C6和C5產品定位的高度重合，所以C5也被迫停產。
全新一代C5將釋出 採用跨界設計風格
就在大家為雪鐵龍C5的停產而唏噓之時，全新一代雪鐵龍C5的訊息被曝光了出來。近日，一張全新C5路試諜照被傳到網上，並且據說這款新車將在今年4月舉行的上海車展上首發。這一次雪鐵龍還是沒有向世俗妥協，全新一代C5也一改此前中級轎車的定位和風格，被塑造成了一款具有跨界風格的轎車。
透過海外媒體曝光的假想圖來看，全新C5將配備分體式大燈，並且在大燈內部採用了鍍鉻裝飾，這也是全新雪鐵龍C4在內所採用的家族最新設計語言。全新一代C5採用掀背式尾部設計，並配備了19英寸的大輪圈，以帶來更好的視覺效果。內飾造型目前還是個謎，整體風格可以參考去年釋出的全新雪鐵龍C4。
全新一代雪鐵龍C5將基於EMP2平臺進行打造，在動力方面，全新一代C5將會搭載1.2T和1.6T等多款動力，根據動力版本的不同，其最大功率在130-225馬力之間。不過根據雪鐵龍的“尿性”，未來國產版的全新一代C5，基本上還是會搭載不同調校的1.6T發動。值得一提的是，全新C5還會推出一款插電式混動版本，動力總成可以參考天逸C5 AIRCROSS插混版。
▲變成跨界車後的C5希望不要像C3L那麼慘
寫在最後
雖然個性的產品，在國內市場註定冷門，可以預見玩差異化的全新一代雪鐵龍C5，也仍然會是一款小眾且不怎麼好賣的車型，但是在功利的現實社會中，能有這樣一個品牌仍然堅持做自己，可以說是一股清流了。而對於越來越趨於年輕化的汽車市場，一款與眾不同的產品，或許真的能打動不少有品位的人，你說呢？
