日產全新奇駿在今年7月份正式上市，不過新車在市場上的反響並不強烈，因此東方日產宣佈將重現復產上一代奇駿車型，由鄭州日產生產，並命名為奇駿·榮耀，兩代車型同堂銷售，有望幫助奇駿車型獲得銷量上的增長。
12月22日，鄭州日產宣佈奇駿·榮耀正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為18.93-19.28萬元。新車搭載2.0L四缸自然吸氣發動機，將與奇駿車型同堂銷售，能夠滿足更多使用者對於四缸的需求。作為參考，現款奇駿共有共有8款在售車型，售價區間為18.19-26.29萬元。
一分鐘瞭解新車：
1、 延續上一代奇駿的外觀設計，尾標增加“HONOR”字樣
2、 動力搭載2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率151馬力
3、 傳動系統匹配CVT變速箱，僅提供兩驅車型
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這次奇駿的復產任務交給了鄭州日產，不過依舊由東風日產和鄭州日產共同銷售。上一代奇駿可以說完全對得上榮耀二字，從2014年上市之後一直沒有進行太大的改款，直到換代之前銷量依舊能有破萬的成績。
那麼經典的外觀，鄭州日產在復產時自然也不會對它進行變動，畢竟大家都更喜歡這一款。奇駿·榮耀帶著熟悉的面孔迴歸，相比新奇駿更加硬朗的外觀，它更加緊湊，看起來更加秀氣。不得不說，奇駿·榮耀的這套外觀設計放在現在也毫不過時，因此在新奇駿上市時，其外觀還是引起了不少爭議的。
不過內飾方面相比新車就差距很大了，機械指標的儀表盤，再加上嵌入式的中控屏，看上去年代感非常強。但在用料方面還算保持了之前的水準，中控臺和門板上都採用了軟質材料包覆。除此之外，上一代奇駿在乘坐舒適度上一直可圈可點，後排空間充裕，而且座椅也是日產一貫的大沙發水平，這也是奇駿為什麼受歡迎的原因。
動力系統方面，這次奇駿·榮耀僅保留了2.0L自然吸氣發動機+CVT的兩驅車型，相比而言上一代車型可選擇性就少了很多，不過銷量最好的一直也是2.0L的車型，同時也需要保證奇駿·榮耀不會直接與新奇駿一同競爭。
雖然2.0L+CVT的動力組合對於奇駿·榮耀來說動力絕對不算充沛，但平順性、油耗表現都比較突出，足夠應對家用代步的需求。加上其擁有同級當中較高的離地間隙，面對一些特殊路況透過性也完全不用擔心。
對於日產來說，兩代車型同堂銷售並不是什麼新鮮事，一直以來軒逸就是這樣做的，但不同的是軒逸經典靠的是價格的下探。8-10萬的價位，大多數都是自主品牌的轎車，而軒逸經典正是吃準了這一點，很多使用者還是願意花同樣錢，選擇一款知名度高、口碑好、可靠性強的合資車型，但放在奇駿·榮耀上可能就有所不同了。
在現在15-18萬元的價位，自主品牌的SUV越來越強大，可選擇的車型也非常豐富，那麼產品力還停留在幾年前的奇駿·榮耀，幾乎難以抗衡。而且在奇駿換代之前，上一代車型一直有著比較大的優惠力度，因此與CR-V、RAV4榮放等同級合資SUV拉開了些差距，所以也有很多圖實惠的使用者選擇它。但如今奇駿·榮耀的價格，對於使用者來說吸引力並不大。
所以教授認為，奇駿·榮耀在上市之後，還需要給出一定的終端優惠。如果優惠後價格在15萬元上下，那麼還是會吸引不少自主品牌SUV的潛在客戶，畢竟奇駿這一個金字招牌還是有一點影響力的。
奇駿·榮耀的迴歸更多是為了滿足使用者對於四缸車型的需求，但是從車型上也能明顯看出，新車還是主要為新奇駿讓路的。不過在當下競爭激烈的SUV市場當中，奇駿·榮耀如果不能在價格上給出驚喜，很可能也難以挽救奇駿的銷量。
網友評論
網友1：為什麼將四缸發動機放到新款上？
網友2：不優惠個大幾萬，誰會買？
網友3：18萬買自主品牌SUV不香嗎？
網友4：內飾看起來也太老古董了。
網友5：只要價格到位，買來家用代步還是足夠的。