在幾年前，別說8萬元左右了，就算是10萬元這個價位區間都是自主品牌小型SUV的領域。如今誰曾想，10萬元以內就已經出現了緊湊型SUV，並且售價還僅僅只有6.18萬-8.58萬元，它就是我們今天的主角2022款的東風風光500。最高配售價只有8.58萬元的風光500，在產品力上表現是否會縮水？抱著這樣的疑惑，我們開始今天的試駕。（注：今天的試駕車顏色僅為廠商特定的廣告色，市面上並沒有該顏色車型售賣）
我在試駕文章中很少會提及年代款這個字首，而此次在文章中之所以會表明這是一臺2022款的風光500，原因就在於2022款相比老款車型在動力總成上進行了增配。
老款的風光500全系僅提供1.5L自然吸氣發動機，而2022款風光500在原有的動力總成基礎上額外提供了3款1.5T渦輪增壓發動機車型，最高功率110kW/5600rpm，最大扭矩220N·m/1800-4000rpm。與這臺渦輪增壓發動機匹配的變速箱與自然吸氣發動機一致，均分別提供手動變速箱和CVT變速箱。
東風風光有一項優良的傳統就是整車質保7年或15萬公里，發動機等五大核心零部件質損、整車置換不修等政策（限首任車主），這些政策同樣體現在1.5T發動機的動力總成上。保障有了，那麼這套動力總成開起來又會是什麼樣的表現？
在早些年，我們對一臺售價最高只有8萬元車型的底盤標準就是不散。而如今，哪怕是5萬元的車型做到這一點也不是難事，所以判定標準也隨之升高。
總結：市場的激烈競爭，對於消費者一定是一件好事，2022款的東風風光500就是一個非常好的例子。放在早些年，以風光500的產品力售價一定會在10萬元以上。而如今，6.18萬-8.58萬元的價格就已經能買到一款緊湊型SUV，並且這款車型還有不錯的外觀，高階感滿滿的內飾、豐富的配置以及動力充沛駕駛輕鬆的行駛品質。可以說2022款的風光500，以最高8.58萬元的售價給予了它的消費者最高的享受。
（圖/文 網通社 喻鑫）