導讀：1.6排量的車比2.0排量的車油耗高，是什麼原因？1.6排量的車比2.0排量的車油耗高，這是什麼原因？老司機說了實話。
如今，隨著經濟生活水平的提高，汽車已經非常普及，對於日常開車的朋友來說，油耗是一個非常關心的問題，畢竟這可是實實在在關係到自己口袋裡的票子，這不類似於油耗的問題最近就有車友留言問道：有人說1.6排量的小車比2.0排量的小車耗油多，這是什麼原因呢？下面安諾小編來為大家分析一下。
在不考慮發動機技術的情況下，油耗與排量的關係似乎是這樣的。
排量越小越省油--小馬拉小車排量小但省油--小馬拉大車排量大省油--適馬適車排量大省油--合資小馬拉小車同樣的技術，同樣的進氣量，同樣的動力儲備，不同的車，車越重油耗越高這是必然的，小排量換小車，反之亦然，但在雙積分制和排量稅的影響下大部分車企都會將小排量發動機用於低成本的車輛，即使車身不小，只要在測試環節能達到理想的油耗結果，實際油耗高低也不是車企關心的。
這就出現了很多理論上應該是省油的，工信部油耗很低，但實際油耗卻超過3L/100km以上的車，發動機排量和油耗之間的關係比較容易理解，先看一下發動機的功率曲線。
以上圖為例這臺1.5L自吸發動機在4000轉時可以產生142牛米，但正常行駛的車輛基本都只有2000轉左右，而在2000轉時只有120牛米左右；扭矩可以理解為一輛車的功率有多大，輸出扭矩越大車輛的牽引力越強。
假設同一輛整備質量約為1.5噸的汽車，在車流中以相同的負荷和速度行駛，在加速狀態下需要140牛米才能達到車流的正常速度，那麼發動機就是以接近4000轉/分的轉速執行，轉速越高，噴油頻率和噴油量越高，所以轉速越高一定越省油，以2.5L發動機為例，在1500轉左右就已經可以輸出同樣的扭矩，而大排量的發動機在同樣的負荷下，可以在更低的轉速下獲得同樣的加速度，所以即使進氣量大導致機組噴油量大，油耗自然也會低很多，但整體計算下來還是明顯更省油。
而在理想的測試環境下，同樣的整備質量、風阻係數和駕駛方式，即使排量相差0.5～1升實際油耗也很可能在兩者之間，但在巡航路段更省油，所以選車不用擔心排量問題，曾經選車因為預算不夠就考慮小排量車，現在莫名其妙改了這麼多…… 排量、車型、重量比可以參考以下標準。
A0級小型車排量1.0～1.5L，整備質量約1.0噸；A級緊湊型車排量1.5T/2.0L，整備質量約1.3噸轎車、SUV-1.6噸；B級中型車排量2.0T/2.5L，整備質量約1.6噸轎車、SUV-2噸；C級中大型車排量≥2.0T或V6自吸，整備質量≥2噸；D級車隨意性大。
總結：選車首先考慮的是價效比高質量穩定的代步車，代步車首先要考慮的是效能，其次才是省油的能力，否則即使有足夠的油耗但是沒有駕駛樂趣的車總會有升級的慾望在裡面，1.6排量車比2.0排量車油耗高，這是什麼原因呢？老司機說的是實話.