賓士S級、奧迪A8、寶馬7系，是中國消費者非常熟悉的豪華大型旗艦轎車。在中國汽車市場上，這三款車的地位無人能夠撼動，甚至連稍微有點威脅的車型都沒有。雖然百萬級的售價遠遠超出普通消費者的承受範圍，但這並不影響它們的關注度。近日賓士官方表示，全新一代賓士S級將於2021年1月29日正式在國內市場上市。
全新一代賓士S級在2020年9月份迎來了全球首發亮相，隨後又在北京國際車展等大型展會上頻繁登場，可以說賺足了眼球。不過與前幾代車型不同的是，全新一代賓士S級自亮相以來一直伴隨著大量的爭議。“史上最醜賓士S級”，這顯然不是一個好名聲，不過給予這種惡評的絕大部分都是看得起買不起的普通消費者，全新一代賓士S級在富豪群體中的接受度到底怎麼樣，要等正式上市後才能判斷。
外觀
與現款車型相比，全新一代賓士S級在車身輪廓上的變化並不大，霸氣的車頭，沉穩、大氣的車身，有一種不怒自威的商務氣息。與此同時，它的中網、兩側進氣口、大燈組造型均發生了一定程度的變化，比現款車型更加圓潤，但這也招致了很多的非議。
全新一代賓士S級的前臉設計爭議頗多，中網上的豎狀鍍鉻裝飾條比現款車型更粗，被調侃為“像寶馬”，甚至被不少網友找出了它與現代捷恩斯之間的某種“血緣關係”，但事實上這種盾形的中網和橫向的鍍鉻裝飾條在賓士S級上是一直存在的。
大燈組的造型與現款車型有明顯區別，它採用了賓士車型上不多見的圓潤造型，可能是為了討好年輕一代的消費者，但也被不少人認為破壞了賓士S級一貫的沉穩氣質。
三段式的下包圍加上了鍍鉻裝飾框，兩根橫向鍍鉻裝飾條看上去很精緻，內部則用蜂窩狀結構進行填充，有比較明顯的運動氣息。
新車的車身尺寸為5320mm×1954mm×1503mm，軸距為3216mm，屬於大型豪華旗艦轎車的標準身材，能夠為消費者提供足夠寬敞的內部空間，同時輪轂的造型也更加時尚。
尾部設計比較簡潔，一道橫向的鍍鉻裝飾條連線左右尾燈，拉寬了車尾的視覺效果，後包圍上則透過橫向鍍鉻裝飾條連線左右排氣口，形成了很好的呼應。不過從整體上來看，全新一代賓士S級的尾部比較平庸，沒有什麼設計感。
尾燈是爭議最多的地方，小尺寸的三角形尾燈看上去與賓士S級的市場定位十分不匹配，這樣的設計當然很有辨識度，但這種由“醜”而生的辨識度顯然不是賓士想要的。
新車搭載了全時四驅系統，並且採用了前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，屬於同級別車型的標準配置。
內飾
雖然外觀上的爭議比較大，但全新一代賓士S級在內飾設計上還是得到了廣泛認同的。它捨棄了賓士其它車型上常見的連體式中控屏與儀表盤，代之以懸浮式儀表盤與豎置的大尺寸中控屏，看上去更有科技感。三幅式多功能方向盤和矩形的空調出風口也是賓士S級的經典設計元素。
真皮方向盤採用了平底式設計，兩側的握柄進行了打孔處理，手感非常不錯，而且檔次感十足。方向盤中間設定了4個小尺寸的控制面板，集成了定速巡航、藍芽電話等多種常用的快捷按鍵。
全液晶儀表盤採用了懸浮式設計，顯示效果十分清晰，並且有多種主題介面可以選擇。透過這塊兒大屏，駕駛者可以很直觀地讀取與車輛有關的各種資訊。
12.8英寸的液晶中控屏為OLED材質，集成了包括地圖導航、藍芽電話、多媒體系統、手機互聯等在內的各種常用功能，豎置的設計讓使用者操作起來更方便。
中央控制區的左側設定了手機無線充電區域，右側則是兩個杯槽，造型美觀，但是深度比較一般。
真皮材質座椅的造型很優雅，看上去賞心悅目，坐墊和靠背都比較厚實，對人體的包裹性也比較強，同時還擁有座椅加熱、通風等功能。
後排設定了獨立的空調出風口，座椅的坐姿也很舒服。作為一款車身長度超過5.3米的大型車，全新一代賓士S級的後排空間表現很不錯，能夠為客戶帶來尊貴的用車體驗。
動力
全新一代賓士S級的具體動力引數目前還不明確，根據已知訊息，它將搭載3.0T六缸雙渦輪增壓發動機，並且加入了48V輕混系統，最大功率為320千瓦，最大扭矩為520牛米。據悉高配車型將搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，同樣匹配48V輕混系統，發動機最大功率提升至503Ps。
小結：全新一代賓士S級是歷代S級中爭議最大的，不過外觀設計是一個見仁見智的東西，況且它其它方面的效能並不落後於同級別的寶馬7系、奧迪A8等車型。不出意外的話，豪華大型轎車市場仍將維持三足鼎立格局。