接上期，今天和您聊聊15-20萬區間編輯眼中品價比比較出色的合資SUV，選出的車型有雪佛蘭新探界者、福特銳際、日產奇駿和現代途勝。
雪佛蘭新探界者
售價區間：16.99-23.99萬元
終端優惠：3萬元左右（以北京地區為例）
首當其衝的是在去年9月完成中期改款的新探界者。探界者進入中國的時間並不長，於2017年首發，口碑一直不錯。
如今，新探界者在大體保留初代原貌的基礎上在運動化方面都做了較大提升，如：貫穿頭燈的鍍鉻飾條、更飽滿立體的進氣格柵、運動感更強的前後包圍等，更有全身黑化、極具運動效能範兒的RS系列可選，想必年輕人都會非常中毒。
車內部分，新探界者依然採用T形中控佈局，中控屏尺寸比老款小有提升（新款全系標配8英寸，老款部分車型為7英寸），但你也許還會說：看著還是有點小！且慢，可別小瞧了它。
這塊螢幕內搭載了雪佛蘭全新一代MyLink+互聯絡統，介面簡潔明快清晰度高，各功能模組邏輯劃分相當合理，觸控響應毫不拖泥帶水，並且還支援OTA遠端升級，可令日後使用體驗與時俱進；語音識別方面，這套車機的表現也令人滿意，新引入的科大訊飛語音識別系統支援連續對話和30種對話型別，像開啟關閉空調及調節溫度/控制多媒體/導航這些駕駛過程中易涉及但不便手動控制的操作，都可以透過語音指令輕鬆實現。
此外，該車在內飾用料上也相較老款有了較大提升：打孔真皮座椅、方向盤以及RS系列特有的紅色縫線，讓車內動感氛圍十分濃郁。但稍顯遺憾的是，全系都沒有自動駐車。
行駛方面，通用集團車款的動力系統相較日韓系競品有著巨大優勢。新探界者同時提供1.5T和2.0T兩種動力。雖然2.0T+9AT的組合看起來和老款一樣，但核心技術卻完全不同，新探界者搭載的這臺2.0T發動機屬第八代Ecotec系列，最大功率237馬力，應用了Tripower三段式智慧變缸技術，可根據不同工況在四缸和兩缸間自動切換，以獲得更好的燃油經濟性。
此外，發動機在1500轉出頭就能給到強勁的動力輸出，配合平順的9AT變速箱，輕鬆自如的駕馭體驗很能給人好感。
購買建議：
指導價21.99萬元的2021款550T RS智慧拓界版。
推薦理由：
1、安全性配置、車機體驗和動力總成表現全面。主副駕駛位安全氣囊/前排側氣囊/前後排頭部氣簾一應俱全，同時提供全車安全帶未系提醒、全套的主動安全功能及自適應巡航等，以及實用的遠端啟動、前排座椅加熱等舒適配置。
2、2.0T入門版本配置完善，終端優惠大，品價比高。
購車政策：
新探界者全系享受上汽通用汽車“雙擎”服務，即動力總成主要零部件8年或16萬公里超長質保，以及每年100G的免費流量（覆蓋車聯應用），分期首付最低僅需2021元。
福特銳際
售價區間：16.98-21.88萬元
終端優惠：0.6萬左右（以北京地區為例）
銳際是福特於2020年10月釋出的一款新品SUV，目的很明確，就是要在15-20萬這段競爭激烈的價格區間殺出一條血路。這款車最大的亮點就是全部標配2.0T高功率發動機+8速手自一體變速箱以及四驅系統。18萬多的起售價讓很多人直呼超值。
隨後，銳際還乘勝追擊推出了兩驅版本，但動力並沒有縮水，使起售價進一步降至16.98萬元，價效比更加凸顯。《評中評探店》曾第一時間對銳際進行了搶先體驗。
黑棕相間的皮質包覆在車內被大量使用，視覺跳躍而不失華麗。
最新版STNC+車機系統無論是介面顯示效果還是操作響應都相當出色，尤其在語音識別方面，基本可以做到“秒級響應”，缺點是不支援手機互聯對映。
另外，由於銳際車長只有4585mm，因此車內空間表現太不盡人意，在空間利用率方面，感覺同為美系的新探界者略勝一籌。
2.0T第四代EcoBoost發動機+8AT，最大功率248馬力，2000轉即可爆發345牛米最大扭矩，動力感受與探界者相當，油門腳感相當輕盈，動力湧現迅猛，但轉向手感略重（有的車友或覺得紮實）。
購買建議：
指導價19.48萬元的EcoBoost 245兩驅聰慧嘉享款。
推薦理由：
1、美系車過往的“粗糙感”在它身上一去不返。
2、兩驅頂配車型配置較為完善，如：與新探界者相同的氣囊氣簾/全套主動安全配備、全LED自動頭燈、前排無鑰匙進入/啟動等，但並沒有自適應巡航（頂配專屬）。
購車政策：
購車送三年免費基礎保養，置換更能享受終身免費基礎保養。
日產奇駿
售價區間：18.88-27.33萬元
終端優惠：2.5-4萬元（以北京地區為例）
日產銷量槓把子——奇駿，它絕對稱得上市場中的老前輩，早在2008年就已經問世，幾乎完整收穫了SUV車型自國內開始風靡至今的全段紅利。雖然現款奇駿已經走向生命末期，但仍受到不少人關注，一方面是因為大幅度的優惠，另一方面則是因為日系車的耐用性和較低廉的維護保養成本，讓小康家庭在養車這件事上並不需要投入太多精力和財力，只管“無腦開”就好。
具體到用車層面，日產“移動大沙發”的名號人盡皆知，坐墊寬厚宣軟，能夠給身體各部位提供良好的承託，但包覆性欠佳。
2021款奇駿外觀內飾多年都未做大改，觀感樸實穩重。車內中控屏在高檔感呈現上失分較多，顯示清晰度一般，功能覆蓋較基本，且不支援Carplay/Carlife手機互聯。這一點上，美系車優勢明顯。不過據說全新奇駿會在內飾和車機上有所改變，只是上市時間還有些遙遠。
動力方面，奇駿堅持使用著2.0/2.5L自然吸氣發動機，最大功率151/181馬力，據傳即將換代的全新奇駿也依然如此。動力儲備應付普通加速超車沒有任何問題，在CVT無級變速箱的配合下提速也很線性平順，同時2.5L版還標配四驅系統。只是對於大部分消費者來說，這樣“穩紮穩打”的動力表現確實有些乏味。
購買建議：
推薦指導價23.13萬元的2.5L CVT 4WD XL智聯領先版。
推薦理由：
1、提供2WD/AUTO/LOCK三種模式間自由切換，路況適應性更強。
2、穩定多年的使用者口碑和銷量背書，閉著眼買都沒錯。
購車政策：
購車享6000元置換補貼、5年15萬公里整車質保、贈送5年8次基礎保養、3年零首付零息貸款。
現代途勝
售價區間：16.99-21.99萬元
終端優惠：4萬元左右（以北京地區為例）
現款途勝（第四代）於2020年3月上市，其定位略高於更晚推出的同級別新ix35，其造型設計相較ix35人群受眾更廣更穩重。
途勝最早於2006年就引入到國內由北京現代合資生產，在當年SUV車型選擇並不多的年代搶盡了風頭，此後銷量一直維持穩定。由於編輯曾是一名有著十多年車齡的老現代車主，所以對韓系車感受比較深刻，皮實抗造、保養便宜是其顯著優點。在新款途勝的使用者口碑中，“價效比很高”、“省心”是出現最多的評價。
新途勝內飾風格散發著濃濃的實用派氣息，T字形佈局非常規整；全系標配10.25英寸中控液晶屏，下方保留了方便快捷操作空調的控制區。
HSMART+車機使用流暢感尚可，支援百度智慧網聯2.0，但不支援Carplay和OTA線上升級，語音控制專案比較基本。
行駛層面，如果你試駕過途勝就會發現，如今韓系車的底盤整體感相當不錯，對於細碎顛簸的過濾乾脆徹底；第四代途勝全系配備1.6T發動機+7速雙離合變速箱，最大功率177馬力，比ix35更強，低轉速扭矩釋放也比較充足，但NVH表現中規中矩。
購買建議：
推薦指導價18.99萬元的次頂配280TGDi雙離合兩驅智享版。
推薦理由：
1、造型設計穩重，基本的功能配備齊全，如全LED頭燈、車道保持/偏離預警/併線輔助/主動剎車等主動安全配備、電動感應後備廂、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱等。
2、終端優惠大，價效比很高。
購車政策：
首年贈送10G車內流量、5年10萬公里整車質保、兩年首付最低8.9萬/三年5.9萬免息貸款。
總結：
本次推薦的四款車覆蓋了美、日、韓三大主流車系，各個產品特點也很鮮明。奇駿更適合那些注重駕乘舒適性的消費者，不過全新奇駿上市還有一段時間，且新車中短期內價格會比較堅挺，若預算有限還需等上不久；現代途勝沒有明顯短板，如果預算不多、對用車要求不高，純日用代步值得一看。
而在車機使用體驗、安全配備和動力呈現方面，美系的兩位選手顯然全面超越本次對壘的日韓兩兄弟；再進一步，若想兼顧以上三點，還想要更帥的外觀和更好的車內空間表現，那麼雪佛蘭新探界者可能更適合你。
希望這兩期的購車指引文章可以為您提供些許有價值的參考！