插混快上不了綠牌了！“等等黨”快看看市佔率達20%的純電車吧！
本人座標上海，在這個城市，新能源車可是“團寵”般的存在，不過預算20多萬想買輛電動車很多人都選擇了Model 3，而我則拒絕為品牌附加值買單，反之實實在在的產品力更能吸引我，所以毅然決然地選擇了AION S。自從買了AION S之後，我就一直很關注這款車的銷量，畢竟誰都希望自己買的車能得到更多人的認可，這樣也能證明自己的選擇並沒有錯！
近期，我發現AION S的銷量一直在持續高走，今年1-2月細分市場佔有率已達20%，怪不得我在街上看到開它的人越來越多。同時我還了解到，AION S上市不到兩年，累計總銷量已達86568臺，看現在的銷量走勢，很有可能在年中突破10萬臺，這速度在智慧純電轎車市場裡是沒誰了。而且它目前還是進入中國品牌轎車2020年度累計銷量前十的唯一純電智慧車，瞬間覺得自己開著的AION S正在散發著耀眼的光芒。最近，也有不少朋友向我取經，所以我今天就跟大家來聊聊為什麼我選擇AION S，以及這一年來的用車感受。
外觀運動，內飾設計不止20萬
我是個顏控，AION S首先吸引我的地方就是它運動的外觀設計，白車黑頂的經典搭配帥氣拉風，每次開它出門回頭率都挺高，前臉簡潔大氣，溜背的設計、低矮的車身，轎跑氣息濃郁，我還特別喜歡它的貫穿式尾燈，可以提高整臺車的辨識度。
內飾的設計上也不含糊，車門有皮質包裹作為裝飾，凡是我手能摸到的地方全部都是軟的，加上超大的中控屏和液晶儀表盤，整體的大氣豪華感就上來了，朋友坐我車都說：“你這車不太像20萬元左右的電動車，質感真不錯！”
空間大，還是“先天基因”決定的
當時買車的時候正好也是媳婦懷孕了，我們馬上兩口變三口，所以對空間還是挺關注的，去店裡看車的時候坐到AION S的後排舒適度還是挺好的，從車外看，AION S比Model 3大一圈，坐進去，更是比Model 3更寬敞。像我身高一米八三坐在後面也不頂頭、不頂腿，感覺不到壓抑。到後來孩子出生了安裝上安全座椅，空間也依然充裕，我媳婦在後面給孩子換尿不溼也不用扭著身子找角度。
如此優秀的乘坐空間，還要歸功於AION S自身的純電平臺，這也是當時買車跟業務員瞭解到的，基於純電平臺打造的AION S，機械結構分佈會更加緊湊合理，所以內部空間利用率會更大，就跟同樣平米的房子，不同的裝修佈局、傢俱擺放實現不同空間使用效果是一個道理。
沒有續航焦慮，上下班一週一充
很多人會覺得續航里程越多越好，但對我來說，夠用就行，畢竟經費有限，我的AION S魅630安全智駕版工信部續航里程是510km，實際駕駛中基本能達到460km+，而21款Model 3標準續航後驅升級版工信部續航里程才468km，實際下來肯定不及我的AION S。
買了車以後，我大部分都用來日常上下班，往返大概50公里左右，基本上每週充電一次，週一早上滿電取車，週五回到家還能剩餘280km左右，週六周天偶爾出去玩玩不充電也夠用了。而且，我平常都是晚上在家用充電樁給車充電，晚上10點以後電費3毛多，充滿一次電需58.8度，相當於我一週的交通費也就18塊錢左右，可比燃油車省多了吧。
真的是很慶幸自己買了AION S，有顏有實力，省錢又省心。聽說上海2023年以後都不給插混上綠牌了，以後純電車市場的需求量肯定會越來越大，我相信我的車友一定也會越來越多。