昨天有車友向我諮詢，說自己想要買一臺轎車，對品牌、保值率沒有要求，但是必須低調，而且要動力好、操控好、空間大、配置高，我思來想去，腦海裡就那麼一款車在閃轉騰挪，這就是大眾輝昂，我覺得把這臺車推薦給他是個好主意，結果人家猶豫了一陣子，突然來了一句：大眾也太低調了些！
我突然領悟到了他的意思，於是推薦了另外一款二線豪華C級車，於是他非常滿意地離開了！不過，我今天就想說說大眾輝昂，因為大眾在國內市場如日中天，可依舊有忽悠不動的時候，輝昂這款專門為國人打造的中大型豪華C級車，上市幾年一直表現平平，即便有著很好的產品力，但是很難進入普羅大眾的法眼。
我必須承認，大眾輝昂其實是一款好車，和奧迪A6L一樣來自大眾集團的MLB平臺，渾身上下囊括了這個平臺的所有高科技造車技術，L2級別智慧駕駛系統，比奧迪A6L更龐大的車身，配置豪華豐富，高配車型的後排豪橫度堪比賓士S級，而且就做工和配置來說，也是大眾集團最用心的一款C級轎車，綜合產品力還在奧迪A6L之上。
可惜，國人就是不願意買賬，你就說氣人不氣人！之所以說大眾也有忽悠不動的時候，也不是因為這款車不好，而是一個品牌對標的問題，原本和A6L同源的大眾輝昂，即便是大眾的旗艦車，但終歸是一個民用代步車品牌出身，硬要往豪華車的領域去湊，非要在雞群裡把自己整成一隻仙鶴，這不就是在為難自己嘛！
原本就有了奧迪A6L，而且因為四個圈兒的車標，讓其產品溢價也顯得很“豪華”，即便價效比不那麼高，可畢竟還有一個高階門臉不是？那麼大眾輝昂呢，本身的產品力確實當得起C級車的底氣，可是當作豪華車來賣，那麼就有些東施效顰的味道了，不管是奧迪，還是寶馬賓士，所謂豪華那是經年積累起來的品牌高度，不是依靠一款汽車就能撐起來的，否則更加便宜的東風A9豈能早早退市？
再看看大眾輝昂的銷量，去年月均銷量一千臺剛過，今年月均銷量四百臺出頭，從這乏善可陳的銷量來說，大眾輝昂已經瘸了，可是大眾還不依不饒，非得對這位旗艦選手說一句：起來起來，沒事兒走兩步。於是年年小改款，年年不如意，沒有輝騰的高度，卻已經可以看到和輝騰一樣的結局。
之前辣哥也測評拍攝過這款車，其實從內心來講，我個人一直都比較喜歡這款車，因為質感確實很棒，搭載的2.0T發動機最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，8秒就能完成百公里加速，實際的駕駛感受也是活潑嚴肅，既有很好的駕駛樂趣，也有足夠的駕乘享受，可惜，它終究是一款大眾，老底早就被國人看穿了。
這世道終究是要講一個底蘊和出身的，別說是大眾了，即便凱迪拉克、沃爾沃不斷努力，車價越來越低，配置越來越高，而且經銷商還捨得優惠，可是銷量在這個級別，還是和BBA有著難以逾越的差距，況且一臺“傻乎乎”的輝騰，就想要在豪華C級車佔有一席之地，大眾的這個笑話，有點兒冷！