當下汽車消費市場形勢嚴峻，在此背景下誕生很多高質量的車型。“日產誠意之作”日產奇駿，在全球佔有一席之地。“小保時捷”眾泰SR9，同級別車型見之也要退讓三分。在車型不斷多元化的今天，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如英菲尼迪QX50和銳界。
駕車者覃先生是我的一位朋友，他曾使用過朋友的英菲尼迪QX50，現在又拿下一輛福特銳界，到現在已然3個月，行駛了5100公里，那麼福特銳界都有哪些優缺點？和英菲尼迪QX50對比是否有競爭力？接下來讓他為我們講解用車感受。
先開英菲尼迪QX50
選擇這車是因為銳利的外表，十分動感。側面明顯得折角腰線，使得車輛看上去動感十足，貝殼機蓋特別的獨到，大燈看起來也是相當氣魄，車輪也感覺很漂亮，整體感覺科技感十足，非常凌厲。
就看起來這內飾老氣，不去比較，單看內飾，也是可以。內飾還行，後排座位需要改進，而且tb上已經出了可以升級解決中控屏互聯的程式，也不貴，有點味道，不算重，現在通通風已經沒什麼味道了。
此車不是追求空間的，就是自私的享受，個人觀點勿噴。空間還是挺大的，置物空間也足夠，後排還可以放倒，三口之家用用，夠了，四個人坐最舒服，最後排中部那個位置比較硬，但習慣了原來的老日產奇駿後備箱，還是感覺qx50的車尾箱太小。
都覺得這輛車很舒適。過顛簸路時震感比較大，最高在改善一下，靜音不怎麼好，胎噪有點大，前面座椅很舒服，座椅又大又厚，做起來很舒服。
動力那妥妥的，很強，推背感也足。深踩油門就可以了，絕對能給你想要的，動力槓槓的，200多P馬力，很強勁啊，起步初期稍慢，速度上來很猛。
我對駕駛感受沒有什麼感覺，只要顏值好看就行了。安全輔助裝置這些也很智慧，挺符合我的駕駛習慣，本人小仙女一枚，方向盤真的特別的輕，靈敏度有點高，CVT無極變速器，相當平順。
再開銳界
外表有硬派越野的感覺，氣場很足，前後左右都好看。外觀前臉，車體漂亮，霸氣，車尾略小氣，六邊形的進氣格柵和類似長方形的大燈，組合起來很好看，車漆比較薄，開門大了點。
內飾沒啥感覺，我比較注重實用，科技感再足點更好了。另外液晶屏的確太小，好在有倒車影像，硬塑膠還是偏多，好的內飾錶板蠟都沒地方打，車內異味比較大，除了很久了還是有味道。
空間沒地說，配置跟價格成對比性。空間很充裕，無論是駕駛還是乘坐，都很舒服，小孩子把裡面當作客廳了，最後一排一放倒後，去買菜，想怎麼放就怎麼放，完全不用想要排放秩序，後備箱左後側有個方形格槽，可以放個充氣泵。
福特的車輛不會跟舒適度一味地傾斜，駕駛才是福特的首選。噪音控制的相當好，關窗和開窗是兩個世界，路感比較清晰，特別過減速帶，座椅不是太舒適，有些偏硬。
動力源源不斷，超車不在話下。因為油耗和動力肯定是相匹配的，所以動力這一塊還是挺給力的，有時降檔的時候能感覺到車子輕微的被拖拽了一下，其他還好，動力還不錯，我平時經常出差跑高速。
上手快，操控給力。底盤調教偏硬，但也不誇張，方向盤指哪到哪，這麼大的車，制動表現相對比較穩定，對於一些泥沙路段來說脫困能力很好。
結語:
英菲尼迪QX50：英菲尼迪也算一款高顏值的車子了，360度看車型都很華麗，個人感覺就操控來講的話比寶馬差不了多少。福特銳界方向盤手感比較舒服，動力非常強勁，加速很快。我給英菲尼迪QX50 87分，福特銳界 91分，福特銳界的總體表現讓我很滿意，完美的操控感真的讓我不得不愛。我不否認英菲尼迪QX50表現很突出，但我仍堅定選擇它，它才能打動我。很多人都認為福特銳界很不錯，坐在駕駛位上開這輛福特銳界會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開這款車到現在，我想說七個字：他們都是性價王！那麼，開完英菲尼迪QX50，再花27萬開福特銳界，車主坦率地說了感受。大家有哪些看法呢？