工作5年,提了起亞KX5作為代步,開了8個月,車主說了真心話
汽車市場就如戰場,不是你死就是我活,一款接一款不錯的車被推向市場。“價效比之王”日產逍客,上市至今好評不斷。“動力王”凱迪拉克XT4,其地位已然不可撼動。在琳琅滿目的車型不勝列舉的今日,汽車品牌只有找到自身的準確定位,就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如起亞KX5。兩位用車者是我的朋友,接下來就讓他們來告訴我們吧!
車主一:工作5年,提了起亞KX5作為代步,開了8個月,車主說了真心話
外表:顏值家族化各抒己見我喜歡車的後面。許多人都是受不了,那個前臉兒去買現代現代途勝的。LED大燈,日間行車燈。遠看真心好看,近看車漆質感和縫隙還有待提高。內飾個人覺得同檔次SUV中還是比較好的,反正我個人挺喜歡。儀表盤沒什麼大的亮點,中規中矩吧。高大上,儀表臺上面是軟質地感覺檔次頗高特別是縫線突顯質感。全景天窗,所有的高配,對於我來說沒有挑剔。
作為一款SUV我相信空間都不是各位擔心的問題。身高186,座包調至最低,頭頂還有一指空間。車內建物處設計得比較人性化,很方便收拾細碎物品。後尾箱後一排座椅未放到就可以達到448L,放倒後幾乎很平整,可以放置更多的東西。舒適度整體上特別不錯。懸架偏硬,過減速帶感覺很顛。靜音效果還可以,關上車門之後外界的大部分雜音都能隔絕掉。座位的材質我很喜歡,坐著很舒服,摸著感覺也很好,不軟不硬剛剛好。
動力可以說是源源不斷。動力方面,1.6T渦輪增壓引擎。只要肯給油,超車很輕鬆。跑高速很穩不錯,很合適我這沒脾氣的人開。現在來看是頗高的,9.4上下,開高速有時低。可能是還沒過磨合期吧。
總結:我覺得,在市場佔據一席之地的起亞KX5,窗邊的鍍鉻飾條和門下方的鍍鉻條讓車外觀又上一個檔次。內飾感覺不錯,各方面都不錯。空間很滿意,家用完全足夠,無壓力。總得感覺比以前走路坐地鐵上班舒服不少,我也是有車的人了。和馬自達CX4比較,起亞KX5更好,因此相較於同級,起亞KX5的價效比顯得更加突出。
車主二:開過馬自達CX4,又開起亞KX5,對比檔次,車主:想說四個字
先來看馬自達CX4的外觀,非常滿意外觀,第一眼就喜歡上了。要說外觀上的缺點了,是尾排設計了。前後燈感覺自從降完價燈媚給簡配了,成了樣子貨了。都說韓國車漆薄,但我感覺還可以。
再看起亞KX5,就顏值而言來講x五是這個同價位,我覺得是最漂亮的一款。KX5的外表還是很好看的,家族式的前進氣格柵。我不喜歡太寬的大燈,那種大燈看上去有點傻傻的感覺。外觀時髦,前衛,尤其是霧燈,晚上點亮,槓槓的。
進入馬自達CX4車內,還想要什麼內飾,又不是整天在車裡待著。內飾還行吧,車裡的儲物格子不夠多,中控的設計太平凡。但是整體細節處理還是比較考究,這價位能接受。氣候變化時,特別是冷熱交換時空調系統有股醋酸味。這款車的車內空間挺寬敞的,這點感受特別的滿意。空間夠大,第二排坐三個大人不算擠,前提是不要太胖。置物空間是感覺中央操縱檯有些浪費,多幾個小卡槽就好了,浪費太多了。感覺後備箱不小還沒出遊過等以後出去過後再來補充。
再看起亞KX5,整個車輛內飾設計很合理,看上去很利落大方。就是顯示屏太小了,而且不支援導航,有點傷心。就是太摳,後一排門內飾是硬塑膠。還有炭纖維裝潢,個人比較喜歡炭纖維的樣式。空間很大,我覺得kx5不應該算在緊湊型陣容。搭乘空間很充足,最後排座位也很充足。儲物空間尚可,不多也很多。就可以自動感應開啟後備箱,對於喜歡逛街,喜歡購物的來人來看真的是很方便。
先開馬自達CX4,操控因人而異吧,我的感受就是好開,駕駛起來比較舒服。變向精確,但是你們會不會覺得方向盤太小了,就像在搓湯圓一樣。底盤的韌性表現都比較完美,離地間隙高,透過性良好。油壓助力在高速上還是比較厚重,但是平常城區內走。舒適度可以,因為在街市跑。兩個點影響舒適性嚴重,一懸掛抗震性不夠好。SUV雖然相對轎車沒那麼舒適,引擎噪音稍顯遺憾。座包挺好,舒適性也可以,不過是沒法和同檔次轎車比。
再開起亞KX5,這為操控性提供了一定的保障。方向盤助力非常輕巧,很節省力氣。山區道路沒有跑過特別坑窪的路段,上坡路倒是跑了很多。車重不錯,高速時候會變沉,這個好。我對這車的舒適度很滿意。只能說一般,過坑窪道路顛的好厲害。高速開到110以上風噪偏大,乘車空間及駕駛感受挺好。還有是駕駛位座包有點兜大腿,時間長了腿不舒服。
總之,我更喜歡起亞KX5,有兩點原因,外觀很好,挺個性,城市操控不錯,車身短,好停車,在擁有它後,我特別想說四個字:無可挑剔!那麼,大家都怎麼看呢?