不知道大家小時候會不會也給自己定一些“不切實際”的目標，“我以後要考清華”、“我長大後要當科學家”、“我以後也要買勞斯萊斯”......
前兩者只能透過自己不懈努力去達成，後者還能指望一下父母努努力，又或者哪天家裡拆遷了，那麼離喜提勞斯萊斯就不遠了。但並不是誰都那麼幸運，有些東西可能剛出生時沒有，這輩子都不會有了。
不過也不用傷心，作為試車無數的小編，可以很負責地告訴你，其實勞斯萊斯坐久了也沒啥意思，牛馬倫開久了腰也受不了。
同理，我們在買車的時候，不一定非豪車不買，有時候很多普通品牌的車就可以平替它們。花更少的錢，就可以獲得幾乎一樣甚至更好的體驗，省下來的錢乾點別的不香嗎？
亞洲龍
平替車型：雷克薩斯ES
平替節省：10-20萬元
雷克薩斯一直都是一個比較特殊的豪華品牌，在BBA都不斷降價求生存的情況下，雷克薩斯卻反其道而行之，不光旗下車型全部以進口身份，主力車型都沒有優惠幅度，但即便是這樣，銷量還是穩步增長，莫非真是有什麼過人之處？
我覺得很大一部分原因就是被人“寵壞”了。
不過在剛剛過去的2021年，雷克薩斯ES的上險量為10.6萬輛，同比下滑7.8%。
確實，即便是ES的入門版車型，都要30萬左右了，而且搭載的還是2.0L發動機，動力還沒亞洲龍強。而亞洲龍的入門版車型只要20萬左右，差了近10萬，這10萬拿來幹嘛不好？
雷克薩斯ES和亞洲龍都是出自於TNGA-K平臺，二者的零件通用率高達60%，車身尺寸、動力組合也極為相似，幾乎是一個模子刻出來的。關鍵是兩車無論是開起來還是坐起來，都有著非常高的相似度。
或許選擇雷克薩斯的理由只剩下那個LOGO，以及因人而異的設計，但這些都是從價格那裡摳出來的。
要知道雷克薩斯ES的頂配價格已經去到了48.89萬元，和頂配亞洲龍（28.98萬元）之間又隔了一臺亞洲龍。
而在配置上，亞洲龍也並不會輸多少，畢竟是頂配車型了，該有的基本上都配備了，沒有的對於日常用車體驗的影響也並不大。如果真要細究起來，個人覺得電動後備廂和主動降噪這兩個配置是雷克薩斯ES上的優勢。
不過有一個不好的訊息就是作為進口車，雷克薩斯ES的維修費用也會比亞洲龍高不少，所以對於追求價效比的消費者來說，亞洲龍顯然是更好的選擇。
領克09
平替車型：沃爾沃XC90
平替節省：37-57萬元
不得不說吉利還真是挺會為我們國人“謀福利”的，大家想開沃爾沃XC90但是又嫌價格太貴？那就直接拿過來，打造出一臺整體體驗不輸XC90的中大型SUV——領克09。
不過領克09的推出還是受到了不少爭議的，畢竟超過30萬的價格已經突破了國產燃油車的天花板。但是基於SPA架構下的它顯然有這種底氣，領克09的解題思路就是，在保留領克家族化設計的基礎上，堆配置用料。
以一個略高於國產車的價格，拿到一臺具備豪華品牌素質的車型，這是領克乃至目前大部分國產車的打法。如果結合配置表，再看看價格，簡直能興奮到昏過去。
領克09和沃爾沃XC90身上有太多相似之處了，同架構，軸距均為2984mm，動力也是用了沃爾沃那套2.0T+8AT。
當然不同的地方也有很多，領克09的整體車身尺寸更大，調校之後的動力引數比XC90還要高一些，雖然零百加速時間要比XC90慢了0.3秒，但是NEDC綜合油耗低了0.6升。
要比加速也沒問題，領克09 PHEV瞭解一下，5.6秒破百，比指導價89.49萬元的沃爾沃XC90插混還要快0.2秒，和指導價85.99萬元的寶馬X5插混同一水平。
比配置用料領克09也是不虛的，以隕石紋理檯面引領，輔以採用鍍銀工藝打造的21處全車控制按鍵和高階Monaco全粒面NAPPA材質等等，相比於XC90更有設計感。
在領克09上是沒有所謂的低配車型的，即便是26.59萬元的入門版，也同樣標配了機械全時四驅、CBC彎道控制系統、DTV動態扭矩控制系統、ARP防翻滾保護系統、360度全景影像、180度透明底盤、以及一系列的主被動安全配置和駕駛輔助配置等，不用懷疑，就是要比沃爾沃XC90更能打。
再來看下價格，領克09的指導價為26.59-32.09萬元，而沃爾沃XC90的指導價要去到63.89-78.19萬元，雖然目前有不錯的優惠力度，但還是要比領克09貴了一倍！話又說回來，買領克09也得承擔“豪車”的保養費用，但還是值得的。
坦克500
平替車型：蘭德酷路澤
平替節省：31-79.9萬元甚至更多
最近車圈裡傳了一張豐田日本官網的截圖，核心內容講的是：1月19日之後下訂全新蘭德酷路澤的使用者，將會等待大約4年之後才能交付。
What？4年之後交付？你知道我這4年是怎麼過的嗎？身邊的車型都換代了，我還沒拿到車。難道就沒有其它車型可以平替它嗎？
答案肯定是有的，那就是坦克500。不僅不需要等那麼長時間，價格甚至只有蘭德酷路澤的三分之一。
硬朗的外觀造型，在氣勢上絲毫不輸蘭德酷路澤，超過5米的車長，軸距也來到了2850mm，整體車身尺寸與蘭德酷路澤不相上下。
但是坦克500的內飾用料可要比蘭德酷路澤豪華不少，各種不同材質的拼接，用料考究做工細膩，搭配12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸的中控螢幕，看上去豪華感和科技感並重。
如果全新一代蘭德酷路澤相對於豐田來說，已經算是精裝修的話，那坦克500絕對算得上是豪裝了。
配置方面也是坦克500的一個亮點，比如全系標配後尾電吸門。電吸門在技術上實現起來並不難，但很少有車企這麼幹，而這樣的設定往往給使用者帶來了不少便利性。
另外在坦克500的高配車型上，前兩排座椅均帶加熱+通風+按摩功能，可以說坦克500是少有的，對前兩排乘客一視同仁的車型了。
坦克500上最大的亮點就是那臺獨立研發的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，雖然相比蘭德酷路澤的3.5T V6和4.0L V6，在排量上要略微遜色一些，但仍有著354馬力和500牛·米的動力引數，而且這臺發動機在1000轉時就能輸出340牛·米的扭矩，低扭表現相當不錯。
另外坦克500在越野配置方面也是武裝到牙齒，它採用了剛性高的非承載式車身+中央可鎖止的TOD智慧四驅系統，後差速鎖是全系標配，前差速鎖全系可選裝。
還提供11種地形模式選擇，在坦克調頭模式下最小轉彎半徑為5.6米，所以蘭德酷路澤能去的地方，坦克500也能帶你去（當然得求神保佑路上不會壞）。
況且坦克500頂配價格還不到40萬元，據悉，平行進口的全新蘭德酷路澤入門版售價就要115萬元，是坦克500的3倍，但是配置水平以及豪華感又不及坦克500，你確定還要去等4年嗎？
最後彩蛋~~
宏光MINIEV
平替車型：勞斯萊斯幻影
平替節省：1000萬+
勞斯萊斯幻影作為金字塔尖的藝術品，是每個人心目中的終極夢想。
用藝術品來形容它絲毫不誇張，勞斯萊斯每輛車在銷售之前都必須經過最少60雙手，由技術精湛的技師透過450個小時的不斷打磨和調校，才能達到允許出廠的標準。
許多人到現在還無法相信，勞斯萊斯的發動機是完全由手工製造的，而用於散熱的帕特農神廟格柵，是完全由熟練工依靠手完成的，無需丈量工具。
車內你所見到的皮料，全部選用斯堪的納維亞半島牛皮，據說還一定要選用公牛皮，因為母牛在懷孕時有妊娠紋，會影響美觀。而一輛頂級的四門勞斯萊斯轎車消耗的牛皮多達27張，縫製工時超過150小時。
至於那條車身腰線，也是純手工繪製，一條10萬，現如今能繪製這條腰線的工人已經寥寥無幾了。
這妥妥的就是件藝術品，知道賓利為什麼越賣越便宜，而勞斯萊斯越賣越貴了吧。儘管都買不起，但一點也不影響我們去了解它。
雖然買不起勞斯萊斯，但也不要悲傷，畢竟買得起它的人還是佔極少數。不過我們可以換個思路去想一下，如果我們用宏光MINIEV去平替它，是不是立馬就省了上千萬元！這可比你去做生意容易多了吧。
你就說你選擇拿著這上千萬開開心心、無憂無慮過一輩子，還是要一輩子為勞斯萊斯埋頭苦幹吧（前提是你真的買得起）！