來源:雷科技汽車出行組(文末有紅包福利~)編輯:失魂引2021年3月30日晚,小米公司CEO雷軍宣佈,小米正式入局汽車領域,這將是他今生最後一次創業。轉眼間一年多過去了,相信不少米粉在期待小米汽車早日到來。近期,汽車博主@德滷愛開車放出了一張疑似小米汽車測試車輛的照片。從外觀來看,這輛車與比亞迪漢和寶馬5繫有點相似,頂部還有鐳射雷達。看到鐳射雷達這項配置,小雷對於小米汽車的定位大致有了一定的瞭解。圖源:德滷愛開車目前智慧駕駛技術解決方案主要有雷達和攝像頭兩種,前者一般是鐳射雷達或毫米波雷達,收集到的環境資訊更加立體和精準,但成本較為昂貴,就拿小鵬汽車作對比,目前最便宜的鐳射雷達車型是小鵬P5 550P,補貼後售價19.9萬元。攝像頭方案成本較低,但收集到的環境資訊不夠多,尤其是在亮度較低或光源複雜的夜間。之前特斯拉因成本問題,宣佈部分Model Y、Model 3放棄鐳射雷達,改用攝像頭。隨後特斯拉被美國《消費者報告》、公路安全保險協會(IIHS)踢出安全汽車首選名單。未來L3、L4級自動駕駛普及後,雷達更是不可或缺的硬體配置,小米首款汽車標配鐳射雷達,更說明了小米在汽車領域的決心,不惜成本,要把新能源技術和智慧駕駛做好。既然加入了鐳射雷達,小米首款汽車定位就不會太低,至少與小鵬P5處於同一級別。小鵬P5已是20萬上下的汽車,小米汽車如果賣到這個價位,會有米粉買賬嗎?小米汽車,定價會是多少?早在去年4月7日,小米CEO就在微博發起過關於米粉期待小米第一輛汽車的型別和價格投票,型別方面,SUV和轎車得票最多,價格方面則是10萬以下得票最多,價格越高的選項,得票數就越低,分佈非常均勻。圖源:微博截圖的確,就國內消費水平而言,肯定還是低價位汽車更受歡迎。哪怕在新能源汽車市場,造車新勢力御三家蔚來、理想、小鵬經營多年,才實現月銷量過萬,可哪吒汽車依靠價格優勢,以驚人的速度追了上來,6月銷量超越蔚來和理想。御三家中,只有小鵬有中端價位車型,也只有它沒有被哪吒超越。蔚來、理想、小鵬等造車新勢力,都是在汽車行業打拼多年,才實現月銷過萬。小米雖然在手機行業名氣很大,也積攢了不少人氣,但剛進入汽車行業,推出的產品很難得到消費者的充分信任,定價太高很可能銷量受阻。圖源:小米釋出會截圖更何況小米本身就有高性價比的傳統,無論是小米、Redmi手機,還是小米雜貨鋪的其它產品,價效比都很高。按理說五六千元價位的手機價效比已不再重要,但小米仍是堆料最滿的手機廠商。就拿最新發布的小米12S系列來說,4699元起的小米12S Ultra,120Hz 2K螢幕、67W快充、50W無線充、三主攝全都有,可謂是誠意滿滿。不少米粉之所以期待小米汽車,就是希望小米能夠把價效比理念帶到汽車行業,讓汽車行業的高階配置、技術下放。不過汽車與手機行業畢竟不同,車企的利潤通常都很低,就拿國內新能源汽車銷量最高的車企比亞迪來說,2021年營收2161.42億元,淨利潤卻只有30.45億元,利潤率遠遠低於小米公司。因此,小雷認為小米汽車會走價效比路線,但我們不要指望它能比其它車企的產品低多少。國內車企卷的厲害,奇瑞、五菱等車企,都是以價效比聞名,它們的利潤空間已經很小,留給小米的可操作空間就更小了。同配置的情況下,預計小米汽車最多會比其他汽車便宜5000元~20000元,小米首款汽車的價格,大約在15萬元~18萬元之間。小米汽車,準備好接受挑戰了嗎?做汽車,對雷軍和小米集團,都是一次艱難的挑戰。國內一線手機企業華米OVH,包括魅族這樣的二線手機企業,除了榮耀全部宣佈入局汽車領域,但我們可以看到,其它手機企業都是選擇做軟硬體提供商,而不是整車,小米是唯一一家自己做整車的手機企業。在整個手機行業,只有蘋果選擇與小米相同,不願只做供應鏈企業,要自己做整車。與此同時,車企們也紛紛傳出做手機的訊息,如特斯拉、蔚來,日前吉利收購了魅族79.09%股份,兩家企業達成合作,可見車企與手機企業跨行或合作已是迫在眉睫。圖源:魅族這是因為汽車行業有兩大風口,一個是新能源,一個是智慧化。供應鏈把控和產能方面,傳統車企優勢更大,但在智慧化方面,手機企業、網際網路企業顯然更佔優。在論壇與網友們討論汽車時,小雷不止一次看到他們吐槽自己汽車的車機系統不好用,功能不夠人性化。一線手機廠商雖然系統大多基於Android,但都有自己的本地化改造,MIUI、ColorOS、Flyme等,均有許多獨特之處。吉利與魅族合作,也是為了Flyme團隊能夠幫助自己完善車機系統。作為國內手機行業曾經的龍頭大哥,華為更是開發出了HarmonyOS,並且與全球多家汽車企業合作,如賽力斯、奇瑞、江淮、極狐等。 圖源:華為手機企業與車企之間的合作越來越密切,對於小米來說並不是一件好事,因為這意味著MIUI For Car很難在車機系統中一枝獨秀。更重要的是,魅族與小米幾乎是宿敵關係,早年雷軍曾想要入股魅族,黃章雖然拒絕了雷軍的請求,但把魅族手機的許多技術展示給雷軍看。沒想到雷軍建立了小米手機,而且銷量一直壓魅族一頭,如今小米造車,魅族與吉利聯手,網友們很可能會把兩家放到一起對比。與魅族合作的企業吉利,汽車年銷量穩定突破百萬,6月新能源汽車銷量高達29671輛,大約是造車新勢力銷冠小鵬汽車的2倍。在汽車領域,小米想要戰勝與吉利聯手後的魅族太難了。更何況其他造車新勢力,有許多也是網際網路公司出身,其中部分甚至還有雷軍的投資,實力並不差。它們比小米汽車進入汽車領域更早,無論是工廠建設,還是聯絡供應鏈的,都早小米一步。後入場者小米,想要在汽車領域打拼出一片天地,實在是太難了。別說是小米,蘋果如此龐大的體量,汽車專案立項8年,至今都沒能拿出量產產品。更慘的是,蘋果汽車專案接連換了四名負責人。到目前,我們都不知道蘋果汽車何時能正式釋出。小米造車,勢在必行小米集團的主要營收來自手機業務,可是近幾年小米手機發展態勢不容樂觀,全球市場雖然一度成為第二,但穩定下來後,長期第三且難以進步。國內市場,小米手機的處境就更困難了,華為退出後空出了一大片市場,可小米沒能吃下原本屬於華為的消費者。IDC資料顯示,今年第一季度小米手機銷量1100萬臺,位居國內第四。榮耀手機以驚人的份額上漲,衝到國內第二,OPPO、vivo線下渠道覆蓋廣,這三家超越小米,小雷還算能理解。可已經不是第四季度,蘋果銷量居然還能壓制小米一頭,小雷真的沒想到。圖源:IDC小米手機業務發展已經陷入瓶頸期,不會嚴重下滑,但想要超越三星、蘋果成為第一也很難。按照這個趨勢,雷軍對手機業務的耐心還能持續多久?現在的雷軍,可能就是打算在其他業務發力,新能源汽車市場仍處於起步階段,還有非常大的發展空間。接下來雷軍可能會把精力集中在汽車業務,但小米汽車能夠回應雷軍的期待嗎?從目前的的情況來看,新能源汽車領域競爭尤為激烈,小米並沒有什麼明顯的優勢。尤其是在其它車企紛紛推出量產車型,開始交付的情況下,小米步子已經顯得有些晚了。等到其它車企在新能源市場站穩了腳跟,小米取得消費者認可就更難了。因此,小米必須儘快推出量產車型。按照目前的進度來看,小米汽車已經上路測試,且在測試鐳射雷達,距離產品量產估計還有兩三年時間。最遲2025年,我們大機率就能看到小米首款量產車型釋出。封面圖源:小米釋出會截圖今日福利暗號:紅包點選下方名片回覆暗號即可參與紅包抽獎
小米汽車,上路了!
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