賈躍亭的法拉第未來（Faraday Future）與馬斯克的特斯拉可謂很有淵源，馬斯克在採訪中說到，當時特斯拉這個名稱已經被人註冊了，馬斯克花了7.2萬美元才買了下來，他當時已經想好了退路，如果別人不賣的話，就註冊法拉第，因為特斯拉和法拉第都是馬斯克崇拜的發明家。這段採訪一經發布，就在網上掀起了軒然大波，有人說這是馬斯克暗諷賈躍亭，覺得法拉第不及特斯拉，而且FF 91還經常“跳票”，它第一次亮相於2017年，多次暫緩了釋出時間，也造成了消費者的不信任，覺得賈躍亭是在“PPT造車”，只是為了“圈錢”，而5年後的重新發布，則有利於這些不利資訊的“煙消雲散”：實車都造出來了，還有啥好說的？
馬斯克為啥暗諷賈躍亭呢？當時有人採訪賈躍亭，問他是法拉第強，還是特斯拉強？賈躍亭微微一笑：法拉第有信心顛覆邁巴赫、法拉利、賓利這樣的車型。言下之意是特斯拉根本不配作為法拉第的對手。正是因為賈躍亭的傲慢，才讓馬斯克對他耿耿於懷，暗諷一下也在情理之中。那麼FF 91量產車型會在什麼時間正式釋出呢？是在北美時間23日下午4點正式釋出，還有3天，我們就能迎來這款新車的正式首發。
雖然FF 91的設計在5年前就完成了，可是放到現在來看，它的設計依然不過時，前臉的封閉式格柵也是很多電動汽車很喜歡用的設計之一，貫穿式大燈組配合帶流水式轉向效果的轉向燈，看上去也很有科技感，下格柵採用了U形燻黑設計，顯得很運動。賈躍亭的“新物種”設計確實很前衛，它經受住了時間的侵蝕。
從車側看，FF 91採用了很明顯的“跨界車”設計，有個“大溜背”，車身線條也很舒展，它的長寬高分別為5250*2283*1598mm，軸距為3200mm，如果要分級別的話，FF 91的尺寸介於C級車和D級車之間，就是比大部分C級車都要大一些，又比D級車小一些。車尾部分，貫穿式尾燈現在已經很常見了，FF 91的尾燈採用了很多菱形設計，法拉第車標要更亮一些。底部的設計照應了前臉下格柵，也採用了U形設計來提升運動性。
FF 91的內飾也是由多塊大螢幕交織而成，狹長的液晶儀表盤、大尺寸的中控螢幕、副駕高畫質娛樂大屏、車門上的螢幕等共同組建起“第三網際網路居住空間”，預計新車在智慧出行方面應該會有很驚豔的表現，這也是媒體十分關注的重點。具體它的互聯配置能達到什麼級別，還是要等到2月23日它正式釋出的時候。另外，FF 91於去年7月就開啟了預定，預定金額為5萬美元，目前已經有300個客戶交了訂金，有1.4萬個客戶採用了無訂金預定。因此，很多人預測，它的售價應該會在200萬元以上。
FF 91採用了大四座設計，座椅帶加熱、通風和按摩功能，後排座椅還配有腿託，支援一鍵放倒，提升乘坐舒適性。FF 91基於VPA架構打造，配有可變電驅動底盤技術，該車的電動機最大功率可達1050馬力，最大扭矩可達1800牛·米，是目前位置功率和扭矩最大的電動汽車，FF 91的0-100km/h加速時間在2.4秒內就能完成，也是目前為止“跑得最快”的電動汽車。它搭載了配有液冷技術的130kWh電池組，NEDC續航里程在700km以上，最大續航里程也很有優勢。你期待2月23日法拉第未來FF 91的正式釋出嗎？