光加價還不夠,雷克薩斯ES改款即將漲價,到底是不是割韭菜?

在豪華品牌的幾乎所有車型中,雷克薩斯ES都是一個比較特殊的存在,每一個知道這款車的人,對它的評價卻是十分割裂的,喜歡的人喜歡的不得了,但不喜歡的也是嫌棄得不行。

近日有訊息稱,這款輿論爭論很大的產品,即將在8月推出年款改款,配置上會有小幅度的升級,但售價也水漲船高,除了兩款售價較高的配置,其餘版本都需要加價1000-4000不等。

光加價還不夠,雷克薩斯ES改款即將漲價,到底是不是割韭菜?

如今的汽車市場已經早已不再是賣方市場,而是買方市場,僧多粥少已經成為國內汽車市場的新常態,幾乎所有的品牌都在想方設法吸引使用者到自己的銷售店面中來,產品的促銷更是一個接一個,內捲到了極致。

這樣的背景之下,雷克薩斯ES竟然選擇了改款漲價,如此來看確實體現出了一些與眾不同,而且這還不是最牛的,據瞭解,ES部分版本自推出以來一直處在供不應求,加價銷售甚至已經成為不少地區的常態。

對比,有人說買ES其實都是在交智商稅,買的就是這個凌志標,雷克薩斯在靠這款車在割韭菜,那麼,買ES究竟是不是智商稅?今天我們就來展開聊聊。

光加價還不夠,雷克薩斯ES改款即將漲價,到底是不是割韭菜?

為什麼ES爭論這麼大?

作為一款豪華品牌準C級轎車,無論是品牌還是車型定位,雷克薩斯ES其實都沒有太大的問題,而且ES系列並不是雷克薩斯品牌的最低端車型,還有售價更低的UX。

所以,如果只是從“買個標”的角度來看的話,ES在整個豪華品牌產品中其實根本排不上號,如今連BBA終端售價20萬以下的車都一抓一大把,ES好歹也是30萬級,論品牌價值,雷克薩斯頂多算個強二線豪華,BBA可是一線豪華,為了一個標來買雷克薩斯的ES,實在站不住腳。

我們發現,ES被不少網友吐槽的另一部分原因,源自這款車型“產品不配位”的問題。

一方面是產品架構,雷克薩斯ES和一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田凱美瑞採用相同的平臺打造,但亞洲龍和凱美瑞的售價只有20萬左右,足足便宜了10萬元。

另一方面,雷克薩斯ES雖然自稱對標的是寶馬5系、奧迪A6L等產品,但整體級別又低了半擋,價格卻沒低多少,橫置平臺打造的ES,相比BBA主流採用的縱置後驅,屬於高下立判的根本不用對比的差距。

最後則是動力問題,ES入門級版本ES200採用了一臺2.0L自然吸氣發動機被不少人嗤之以鼻,認為實在掉檔次,一輛售價30萬的產品動力規格如此之差,豪華品牌應該面面俱到,動力效能也是豪華中的一部分,ES在這部分顯然是不合格的。

如此說來,雷克薩斯ES似乎確實存在不少硬傷,但事實只是如此嗎?

正所謂事物都是存在兩面性的,萬物皆有存在的理由,更何況是一款銷量非常不錯,甚至常年加價的準C級豪華品牌轎車了,ES之所以能夠在市場上立足,也是因為有別人拿不出來的核心競爭力。

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ES的賣點是什麼?

雷克薩斯作為一個二線豪華品牌,雖然銷量上比BBA還是差了一截,但是對比包括凱迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等在內的豪華品牌,還是擁有自己的市場基礎的。

而且雷克薩斯還擁有自己獨特的競爭力,雷克薩斯是國內至今唯一一個沒有國產的豪華品牌,所有產品均採用整車原裝進口的方式銷售,品質全球相對統一,在不少人的固有印象中,進口車的質量要比國產車好,雷克薩斯利用進口車做賣點,吸引了不少消費者。

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另外,優秀的服務體系,也是雷克薩斯的優勢,相比其他豪華品牌,雷克薩斯是國內最早奉行免費保修保養的品牌,其中燃油車4年/10萬公里免費保修保養,混動車型6年15萬免費保修保養,而且專案不止包含基礎保養,而是在所有保養計劃中的零部件均包含在內,極大地減少了使用者的購車後的養車成本,也更省心。

以上說的是雷克薩斯品牌的整體亮點,而ES系列車型,在這樣的背景之下我們可以看到,雖然低配搭載的2.0L發動機雖然極限動力一般,但這款動力配置實際日常使用也是夠用的水平,畢竟凱美瑞和亞洲龍也搭載了2.0L發動機,卻沒聽說太多槽點。

光加價還不夠,雷克薩斯ES改款即將漲價,到底是不是割韭菜?

近30萬元的起售價,看似比較貴,但考慮到整車進口的方式,實際上ES的進價也是非常高的,一輛進口車進入國內銷售需要向國家繳納關稅、消費稅、增值稅,三項稅費金額可不是一個小數字,如果排量較大,甚至能夠佔到整車售價的50%以上,ES即便採用2.0L發動機,稅費依然不低,再加上2萬元左右的倉儲運輸成本,最終讓ES這款車的售價水漲船高。

而購買ES,尤其是ES200的消費者,一方面他們看重了雷克薩斯低調內斂的品牌氣質,BBA太過招搖,而且一般人還真看不懂具體的型號,很多追求低調的人,是比較忌諱選擇這種品牌的。

另外,ES200精緻小資的內外設計風格,以及一個省心的維修保養體驗,也是不少人想要的,動力反倒是最不重要的,再加上背後豐田品質的背書,從這種角度來看,無論是ES還是ES200,都是擁有獨特的市場競爭力的。

寫在最後:

此次年款ES改款漲價,背後可能是全球物價上漲,以及晶片成本上漲,綜合導致的結果,由於是進口車,稅負成本很高,成本上漲1000,引導到車價可能已經漲了好幾千了,如此類比的話,即將改款的ES漲價的幅度不是很大,也是在一個能接受的區間內。

只不過,不少地區持續加價銷售的ES,在這一波指導價上調之後,或許加價的氣焰會更加囂張,對於普通消費者來說,如果對於豪華品牌和進口車存在執念的話,事實上並沒有購買ES200這類車型的必要,國產合資品牌的同類車型售價更低配置更高何樂為不為呢?

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