車場如戰場，競爭異常激烈，在此背景下誕生許多高質量車型。“移動沙發”日產天籟，一路扶搖而上，勢不可擋。“油耗王”獵豹CS10，地位仍舊不能被撼動。在買車選擇數不勝數的今天，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。就像這款熱門車型捷豹XEL，他是biaoti
捷豹XEL被捷豹打造成中型車中的佼佼者，因為其稱心如意的操控效能，契合了消費群體期望“人車合一”駕駛感受的需求點，所以，捷豹XEL才能在較短的時間佔領市場。但是時代在不斷進步，購車群體的眼光也變得愈來愈挑剔，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，汽車品牌僅憑單一的閃光點是不可守住市場並持續發展的。成為萬眾矚目的捷豹XEL，定位勢必清晰明朗，特色很明顯，那麼它的優點還有哪些？其綜合性價比是否對得起28.18萬元的指導價？關於捷豹核心打造的車型——捷豹XEL，談談個人看法。
從外觀上看，捷豹XEL美如冠玉，年輕且富有朝氣，別緻時尚的造型卻能給人以霸氣之感。進氣格珊飾條錯落有致，增強捷豹XEL的無盡美感，後車燈採用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。卓爾不群的順暢腰線更是引來較高的回頭率，輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力，凸顯捷豹XEL穩如泰山。內飾並不是捷豹XEL的強項，屬於諸多指標中得分略低的一項。中庸的中控儀表盤設計讓很多購車群體不可適應，硬塑膠佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是仍然難以遮掩低階感，總之，捷豹XEL的內飾提高上還有很大的進步空間。
對於動力方面，捷豹XEL的動力系統採用排量為2.0的直列4缸渦輪增壓動力發動機，最大馬力僅有200Ps，最大扭矩也達到了320牛米。從資料來說，捷豹XEL並不具備飆車能力，家用基本足夠，低速行駛略微顯得動力輸出不足。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，低速行駛也有些許頓挫感。8.4秒是捷豹XEL百公里衝刺的成績，與賓士C級比起來棋逢對手。綜上所述，動力系統是捷豹XEL比較明顯的一項軟肋。
空間一直是購車群體重點關注的需求之一，作為4門5座中型車的捷豹XEL，空間表現特別出色。捷豹XEL在車體尺寸上的引數為4788*1850*1429mm，為其締造寬敞的車內空間提供了條件。總體高度尺寸為1429毫米，即使讓身高為177cm的成年人坐進車中仍有充分的頭部空間。車身寬度有1850mm，使得後排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。2935毫米的軸距是其空間的一大特點，使其縱向深度達到新的高度，即使身寬體胖的客人，在首排與最後排都能保持優雅坐姿。
在舒適性上，捷豹XEL在舒適性的打造上相對薄弱。車身框架的結實度有待提高，座椅包圍性和舒適性欠佳，在過凹凸不平的道路時，車體搖晃很大。音響效果一般，高音有些許失真，隔音在這個中表現一般，低速還好，高速風噪較大。同時，捷豹XEL缺少一些實用的舒適性配置，因而捷豹XEL在舒適度上並未獲得購買者太多的讚揚。
操控是捷豹XEL的一大優勢，採用了電動助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。懸架和底盤支撐較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。總體而言，捷豹XEL在操控方面實力非凡。
以捷豹XEL的油耗情況與同車相對比，油耗成為了捷豹XEL在市場上的缺點之一。綜合路況下，平均油耗達到了9.2L。高速行駛油耗達到了7.7L，街市擁堵時油耗較高，為12.0L，對於一款整備質量為1834KG的中型車來說，捷豹XEL油耗的確偏高。
綜上所述，捷豹XEL之所以可以深入人心，除開其最卓絕的操控閃光點以外，空間、外觀方面的表現一樣可以吸引使用者，切實滿足購車者的多樣要求。因此，捷豹XEL著實是一款值得入手的車型。那麼對於biaoti大家是否認同它？