這年頭，啥都漲價唯獨車價在降！5月17日全新 斯柯達明銳PRO正式上市時，我尤其感慨，只有在車上面，錢是越來越值錢。
我特意查了一下2007款明銳的價格：12.49萬元-18.59萬元。再看2021年5月17日上市的全新斯柯達明銳，起價也是12.49萬元，最貴則為15.79萬元，起價雖然相同，但是車已經完全不同了：當年起步車型是1.6L自然吸氣手動擋，現在已經變成了1.4T+7速DSG雙離合變速箱，配置更是高上不少。
上市前我對它有過試駕，現在就聊一聊明銳PRO能不能再現昔日榮光。
明銳是斯柯達歸於大眾後的第一款車，也是斯柯達引進國產的第一款車。2007年上市之時，能和它掰手腕的車不多，合資車身份還價格實惠，加上它獨特的掀背式尾門，吸引了不少買家，上市5年銷量突破47萬輛，上市9年破100萬輛，可以說風光無限。現在的市場競爭相比14年前激烈不少，明銳想要重拾輝煌，必須得變得更強，所以明銳PRO來了，PRO是加強的意思，那它哪些地方變得更強了呢？
全新明銳PRO是基於大眾汽車第八代轎車平臺——MQB EVO平臺打造而成，在本土戰場歐洲市場已經斬獲了包含紅點產品設計大獎在內的20多項國際權威媒體的獎項，說明基因強大。
全新明銳PRO相較於海外全新一代明銳，軸距加長至2730mm，換裝了殺氣十足的RS運動套件裝飾，並保留了德系車紮實的駕控體驗。
全系配備EA211 1.4TSI高功率發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱的全新明銳PRO在動力方面幾乎能滿足所有車主對於緊湊型家轎的動力需求。其提供經濟、標準、運動三種駕駛模式以及自定義模式，無論怎樣的駕駛習慣，都能調整到適合自己的駕駛模式。畢竟，110kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩給予了全新明銳PRO足夠大的動力輸出空間。
大犇平日開車偏激進，更喜歡靈敏線性的踏板腳感，運動模式下的全新明銳PRO的駕駛感受與其RS運動套件十分契合。在場地試駕環節，大犇充分體驗了全新明銳PRO 8.5秒的零百加速實力。
配合上全系標配的四連桿式獨立後懸架的紮實底盤，全新明銳PRO在彎道測試、麋鹿測試、橋接縫和金屬凸起路面測試表現非常出色，穩健的側傾控制和清晰乾脆的濾振反饋都給人十分“實”的感受，給予駕駛者充分的信心。
場地和道路試駕下來，大犇認為全新明銳PRO在同級競品中的動態表現綜合實力幾乎站在了頂端，可動可靜、亦柔亦剛，可以儘可能全面地滿足車主對於該級別車型的駕乘體驗需求。
全面的後天錘鍊
除了擁有強大的先天基因，全新明銳PRO還經受了上汽斯柯達面面俱到的“後天錘鍊”。為了應對競爭激烈的國內市場，全新明銳PRO經歷了充分的本土化改良，以提升其在細分市場中的競爭力。
基於全新MQB EVO平臺，全新明銳PRO搭載眾多數字科技，其中同級唯一的W-HUD前風窗抬頭顯示配合10.3吋FPK數字液晶儀表、搭載IQ.Drive系統的12.1吋多點觸控液晶中控多屏聯動，大幅提升了整車科技感。對比同級別日系競品，這方面領先了不少，在實際使用時的良好體驗也大幅提升了用車的便利度和安全性。
當然，從MQB EVO平臺傳承下來的電子擋杆也有別於同級競品。這項配置除了能釋放更多車內空間，使用起來的回饋感也絲毫不輸傳統機械檔把，清晰利落。
在空間方面，無疑是全新明銳PRO最大的賣點之一。長達2730mm的軸距為其提供了堪比主流B級轎車的後排寬敞乘坐空間。不僅如此，掀背設計也為其後備廂提供強大的空間加持，528L/1482L（後排座椅放倒後）的後備廂容積幾乎能應對絕大多數家庭出行需求了。值得一提的是，全新明銳PRO還越級配備了電動尾門，使用起來的便利性不言而喻。
在車外配置方面，全車15雷達+5攝像頭的配置，可以實現360°車輛、行人等障礙物的精準識別。不僅如此，全新明銳PRO搭載了斯柯達首次配備DOW開門提醒功能，在有物體從後方靠近時，外後視鏡的警示燈會亮起並伴隨有預警聲。
總體看來，全新明銳PRO的科技配置豐富程度甚至不輸同尺寸以配置豐富為核心賣點的中國品牌車型，這方面稱其秒殺日系同級也不為過。
小結
全新明銳PRO有清晰的市場定位——A+級轎車。而這個市場除開師出同門的大眾車型外，主要目標就是以大空間著稱的東風日產軒逸以及新出沒多久的一汽豐田亞洲獅。一天半的親密接觸下來，大犇認為全新明銳PRO面對兩款競品有過之而無不及。除了擁有更年輕激進的設計、更大更充沛的空間尺寸，全新明銳PRO德系駕控加上不輸“國產車”的豐富科技配置這手牌打得確實很好。
相比14年前，雖然價格一樣，但是全新明銳PRO軸距更長，空間更大，動力表現更強勁、而且採用了更多科技配備，有更多人性化配置，變得更聰明。在它身上，你是不是能感覺到錢是越來越值錢了呢？
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