混動沃爾沃S60：低調暴力，香掉眉毛？
事情是這樣的，我們借了一輛混動沃爾沃S60，之前沒太關注混動版的價格，結果一看售價，嚇得翻了40個跟頭！這輛平平無奇的沃爾沃最小轎車竟然賣46萬？再一看引數，油耗只有1.9L/100km？0-100km/h加速只有4.7秒？
至於這款S60 RECHARGE T8,是如何實現390hp的最大功率和640N·m的峰值扭矩的，還有這款車為何被稱為B級車安全配置的天花板，以及這款車到底值不值得買，咱們一會兒都會細說，咱先看看這款車的外觀。
就這麼薛微一打眼啊，這款車的外觀就看完了。那真的是難吃不過胡蘿蔔，低調還數沃爾沃。
雷神錘大燈這麼一點亮，運動格柵這麼一錯落，雙層前唇這麼一撞色，
19寸輪轂這麼一五花，車尾這麼一微撅，雙邊排氣這麼一雙出，短柄雷神錘尾燈這麼一拐彎，再加上前槓這麼一燻黑，後視鏡這麼一燻黑，車窗邊框這麼一燻黑，後槓這麼一燻黑，
奢華又運動的氣息就這麼出來了嗎？好像並沒有。
真是橫看低調側低調，遠近高低都低調，但好在整體簡潔又協調。
網上有很多S60車主說它宇宙最美，更有精神股東管沃爾沃叫——窩窩。
但是小窩窩就一點兒心機都沒有嗎？
並不是，它的充電插口是可以隨便開啟的對吧？
但是加油口是帶鎖的，就是我知道你偷不了我的電，但你也休想偷走我的油！
來到車內，目所能及的範圍內那是烏漆麻黑，一點兒立異都不標新，
用料上也是絲毫不向主流豪華靠攏，門邊上半部分的兩塊飾板都是硬塑膠，卻挨著一個富麗堂皇的Harman/Kardon音響
（這音響可厲害了，不僅音效好，還能手動控制哪個座位上的音效更好，在這個價格區間裡算是個加分項），
而且這車門把手的拉感太流暢了，剛把手一放就出溜進去了，
再往下終於是皮質軟包了，但上面冷不丁就來塊織物裝飾，
這個織物不僅出現在門邊，竟然還出現在座椅上。丐版用織物，中配用真皮，頂配又回到織物座椅的，除了沃爾沃，還有誰？！
雖然材質是織物，但這個座椅的形狀是真夠複雜的，坐上去舒適度沒的說，非常符合人體工程學，甚至還有可調節長度的腿部支撐！
視線一前移，中控飾板是樣式簡單的皮革+編織金屬，中控臺也就只有一塊方方的螢幕+一坨鋼琴烤漆。
這個中控屏也是相當簡單，所有的功能加起來只有左滑、右滑、下滑加起來的四屏內容，但確實比較簡單易用。
整個前排在設計上唯一的亮點就是這個一鍵啟動是旋的鈕，一旋就點火了，一扭又熄火了。所以設計師要開始走心了嗎？並沒有。
來到後排，除了衣服掛鉤之外就沒有任何特別之處了，前排中央扶手後端甚至都沒有空調出風口，出風口只有門邊才有，而且後排的點菸器介面還不如直接換成USB介面，
前排座椅後方的網兜也已經很少出現在豪華車上了，確實不太顯好。
按說這輛頂配S60 T8已經賣到40多萬了，難道就不能在內飾上多下點兒本兒嗎？
當然能，只是他們不願意。
至於不願意的原因，一是它們家的設計向來只求易用、不求華貴，二是沃爾沃的安全理念當中也有一條：不能讓過於複雜的內飾分散駕駛員的注意力。所以即便是高配也高不到花哨的內飾上，不管什麼配置，都是力求安全、環保、視覺上明度一致且線條極簡。
說到這兒，大家種草了沒？
如果種草了的話，我就要一個大反轉開始給你們拔草了，
請欣賞，《沃爾沃的語音控制是如何把我逼瘋的》：
我：導航到十里河。
語音系統：請在列表中選擇。（然而這時中控和儀表上並沒有出現列表）
我：列表在哪裡？
語音系統：找不到匹配的選項。
我：導航到十里河。
語音系統：請在列表中選擇。（然而這時仍然沒有列表）
我：第一個。（蒙著說吧）
語音系統：好的，正在為您規劃去“十里堡”的路線。
豪麼，直接給我支到十里堡去了……
還好有Carplay救場，說真的，我試過這麼多的車機系統，還真沒有任何一個車機系統能PK掉Carplay或Carlife，而且手機不好用了可以換，車機不好用了總不能立馬把車換了吧；
另外就是前排座椅放倒時會磨到後排門把手，一次兩次沒事，但是總磨終歸是會禿嚕皮的；
最後就是它的盲點監測指示燈是一條蚯蚓，對於我這種怕蠕蟲的人來說剛開始肯定不太適應。
不過這些也都不是什麼大毛病，好不好開才是問題的關鍵。
那麼這款0-100km/h加速4.7秒的車，開起來究竟爽不爽呢？安全配置到底牛在哪兒呢？它的智慧駕駛輔助功能和標榜自動駕駛的特斯拉相比，是好還是差呢？
來吧上車吧！
這款車採用的是2.0T渦輪+機械雙增壓發動機配電動機，發動機還可以為混動蓄電池充電。兩個系統配合之下，綜合最大功率390hp，峰值扭矩640N·m，那麼它開起來真的風馳電掣嗎？是的，在這個價位區間裡算是比風馳還電掣了。
開起來的感覺……真的非常快，動力響應太好了……純電起飛，提速補油，開起來的感覺真的是如魚得水。
而且它的懸掛雖硬但濾震真的是乾乾淨淨……這玩意兒因臀而異，我看也有很多人說不舒服的，但我就喜歡這種咔嚓咔嚓嚼薯片的避震，不喜歡很多車型那種咬牛蹄筋一咬三彈的感覺。
之前有很多燃油版S60車主說這車油耗高，混動S60算是徹底解決掉了這個問題，油電搭配後的綜合油耗只有1.9L/100km誒！
重點來了！它的安全性到底怎麼樣呢？很像樣。
City Safety全系標配，基本上所有的硬安全專案都在這裡了，那麼這些專案真的能保命嗎？能。是誰來研發的呢？是熒光馬甲。
熒光馬甲aka沃爾沃交通事故調查小組，這個1970年就成立的機構是專門研究交通事故的，沃爾沃的所有車型可以在任何方面縮減成本但在安全上絕不會馬虎。
“50噸卡車側翻，沃爾沃車主一家毫髮無傷”的新聞都見過吧，這是個例嗎？不是。
別家車企不是有那種維權群嘛，沃爾沃也有個群，叫“倖存者俱樂部”，裡面的成員據說都是在重大事故中被窩窩救過命的人。
我2016年跟一批沃爾沃車主去過瑞典工廠參觀，裡面很多車主開了幾十年的沃爾沃，還有相當一部分企業家是買過幾十輛沃爾沃。真的是一入窩窩深似海，從此競品是路人。
再說一下它的Pilot Assist也就是智慧駕駛輔助系統，這個系統和特斯拉的Auto Pilot區別大嗎？非常大。
第一個區別就是不用害怕剎不住車，我在很多種路段跟了很多種車型，一是它跟車距離相對比較長，二是它剎車時間比較早，三是整個剎車過程都很線性非常舒服；
第二個區別就是它的車道保持在過彎的時候方向打得很柔和，不會像特斯拉那樣動作特別大，把人扥來扥去的；
第三個區別就是它沒有自動併線功能，打燈之後需要人來接管，手動並完線之後再把駕駛權交回去，很像兩個人配合著開車的感覺。
但是它真的就完全不會自動轉向嗎？並不是，它只在一種情況下提供轉向輔助，就是在危險的時候……比如駛離路面風險，比如正碰風險，比如尾碰風險，所以窩窩的轉向輔助並不輕易出現，出現即是保命；
第四個區別就是，它叫assist，特斯拉叫auto，一個叫輔助，一個叫自動，誰吹牛X誰心裡有數。
那麼，我們開的這款頂配S60 RECHARGE T8有什麼其他版本沒有的配置嗎？當然有。
就是這個HUD，這車的HUD真的是太好用了，尤其是配合地圖使用，完全不用低頭，甚至不用開聲音，就可以輕鬆抵達目的地。
還有一個頂配標配、其他配置選裝的功能，就是自動泊車系統：就在我覺得已經停好了的時候，它突然又開出了停車位。
說到這兒，大家種草了沒？
如果種草了的話我又要一個大反轉開始給你們拔草了！
我剛說完HUD配合地圖特別好用吧？但背不住地圖難用啊，肯定是比Carplay裡的高德地圖差遠了，那麼Carplay裡的導航能投到HUD裡嗎？當然不能，所以這個“帶導航資訊的HUD”，可以直接改成“寂寞的HUD”了。
再說自動泊車系統和Pilot Assist系統，對我這種喜歡開車的人來說，是一個基本不會用的功能，不是不信任，是真的不習慣。
而且除了這三個功能之外，定價46.19W的頂配運動版和39.99W的豪華版相比，只是前臉略有一點區別，輪轂大了一寸、車身降低了一點，空調加了個負離子，我覺得還是39.99W的豪華版更值，尤其是終端優惠約6W之後，也就是個34W的價格，買一個0-100km/h加速4.7秒的混動S60，香掉眉毛啊！
所以，別買頂配，別說是我說的。
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