近日來，冬奧會在國際上的熱度非常高，各國運動員在參加比賽的同時，嚴格遵守疫情防控措施，以免加重疫情形勢。目前，雖然我國的疫情得到有效控制，但不可否認的是，全球範圍內的疫情形勢並不樂觀，尤其是美歐地區，在這樣的大環境下，各行各業的發展也受到影響，尤其是航空業，為了防止疫情大面積擴散，很多國家都頒佈了禁飛令，導致整個航空業迎來“寒冬”，僅2020年一年的時間，航空公司就損失了1620億美元，很多航空公司不得不想辦法尋找出路。
在航空業，美國的波音公司作為全球最大的民用和軍用飛機制造商之一，也難逃經濟危機，由於行業縮水，再加上波音公司自身的問題，導致該公司的企業形象一落千丈，這才有了波音連續6個季度出現虧損。實際上，法國的空客、英國的羅羅公司也面臨生存挑戰。為了獲得發展機會，這些公司開始“尋找出路”。有訊息稱，羅羅公司將我國視為“救命稻草”，為了達成合作，羅羅拿出了最大的誠意：將發動機的整條生產線都搬到中國，很多西方媒體疑惑，羅羅有必要這樣“倒貼”嗎？
實際上，羅羅公司的情況並不樂觀，雖然該公司是英國著名的發動機公司，但受到疫情的影響，羅羅公司面臨嚴重的財政赤字危機，為了緩解壓力，羅羅公司大面積裁員，據悉，大約有9000多名員工被辭退，可即便如此，羅羅公司依舊面臨巨大壓力，甚至傳出要變賣子公司的訊息。
面對重重危機，羅羅公司一直在尋找新的合作機會，在全球考察之後，羅羅公司將目光對準我國，希望能與我國達成合作，從而獲得開發CR929客機的發動機訂單，為了在眾多競標者中脫穎而出，羅羅公司甚至表示，計劃在我國設立工廠，甚至將發動機的整條生產線都搬到中國，這樣的“誠意”讓外界驚掉了下巴。
要知道，我國近些年來發展迅速，得到很多國家的青睞，羅羅公司相關負責人也表示，未來20年，中國將成為飛機引擎市場上最大的需求者。其實，對我國來說，國際合作固然重要，但更重要的是，掌握自主研究發動機的能力，只有這樣，才不會被技術“卡脖子”，將主動權掌握在自己手中，才不至於被其他國家“牽著鼻子走”。