文|二哥頭
在中國汽車市場，隨著產業不斷髮展，消費者的消費觀念趨於成熟，當下的消費者開始越來越關注汽車的安全問題。
而在國內，大眾所熟知的檢測機構基本也就兩個，一個是公信程度比較高的C-IASI中保研，還有一個就是被網友戲稱為“五星批發部”的C-NCAP。
前兩天，C-NCAP釋出了五菱凱捷的碰撞測試成績，其中五菱凱捷的表現引起了熱議，無他，因為它在C-NCAP的碰撞試驗中只得到了四顆星。
一般來講，如果一款車在C-NCAP得到了五星，或許並不代表這款車很安全；但是如果一款在C-NCAP連五星都得不到，那麼這款車的安全性確實需要質疑了。
打著名號人民需要什麼就造什麼的五菱汽車，怎麼就在人民群眾最關注的安全問題上翻了車。
透過C-NCAP的官方資訊我們可以發現，此次參與碰撞測試的車型是五菱凱捷1.5T 自動旗艦型車型，官方指導價格為11.68萬元，已經是屬於中高配車型了。
雖然配置屬於中高配，但它的碰撞得分卻讓人大跌眼鏡。
根據C-NCAP釋出的測試結果顯示，五菱凱捷在成員保護評價得分為60.670分，得分率86.67%；行人保護得分10.295分，得分率68.63%；主動安全評價得分11.399分，得分率75.99%。
但由於在正面碰撞試驗3分鐘內，前艙觀測到明火，所以直接降級處理，僅達到C-NCAP“四星級”標準。
起明火意味著什麼想必大家都清楚，如果在碰撞測試中車輛產生明火，如果運氣不好高壓油管也被撞破，那麼就會對駕乘人員造成二次傷害。所以碰撞中出現明火一般也被看做大忌。
實話實說，五菱凱捷的安全性，配不上它在市場上的火熱表現，作為五菱全球銀標首款旗艦車型，五菱凱捷定位家用MPV，但由於別其他MPV的高售價，它的定價十分親民，同時從產品維度上看它也滿足了大部分消費者的需求，比如大空間，高配置，所以上市兩個月，它的銷量就突破2萬大關，堪稱MPV市場的一匹黑馬。
但現在測試成績一出，很難說五菱凱捷還能否維持此前的亮眼表現，一個虛有其表，在安全性方面大打折扣的車型，在一陣繁華之後，最終也會歸於沉寂。
而且相當諷刺的是，在2020年的時候，五菱凱捷釋出了自己的相關碰撞測試影片:50km/h時速的正面剛性碰撞，發動機艙、安全氣囊滿足安全；64km/h時速下40%偏置碰撞A柱未發生彎折；側面碰撞時，頭部氣簾爆開、假人偏移距離良好，等相應的表現。
但不知為何，此次在官方的測試中卻翻了車。
基於這種情況，我們秉著更客觀公正的原則去找了多數車主對五菱凱捷這款車的評價，沒想到發現的問題更多，五菱凱捷上市沒多久，就遭遇了嚴重的質量危機，以車質網的投訴為例，包括變速箱頓挫、車身抖動、後輪軸距異響等都是車主們投訴的重點。
對於一款新車而言，出問題的都是行駛系的極大機構，這無疑讓我們對五菱的質量產生了深深的懷疑。參考五菱旗下曾經的寶駿車系，要想走得更遠，質量問題是關鍵中的關鍵。
寫在最後：
作為五菱的衝高之作，雖然在價格上定位是10萬級別，但既然有了衝高的決心，那麼還是要把質量問題放到首位，對於汽車消費者而言，無論是高階車還是低端車，他們最看重的也都是安全性。