在日產經歷了動盪的 2019 年，不論是日產或英菲尼迪品牌，全年的銷售表現皆不甚理想，也使得日產原廠祭出了諸多整頓措施並調整未來發展的方向與目標，包含英菲尼迪全球總部也從香港迴歸日本，甚至有可能改以做電動車品牌等等。後續則也因 2020 年爆發新冠肺炎的疫情，讓日產面臨更多挑戰。如今根據日本媒體的最新報導，日產將把日本國內 BEV 純電動車款的佔比，從 2019 年的 25％，目標提高至 2023 年度的 60%。短期目標，便是透過推出純電動 SUV 車型等，將帶來 6 款電動汽車，作為重振旗鼓的一步關鍵棋。
眾所皆知，除了採用大容量鋰電池的純電動車 Leaf 之外，日產研發出自家專屬的 e-power 技術，讓內燃機成為替電池充電的功用，形成令賴的電動車款，從最開始的 Note e-power、Serena e-power，到現在已經佈局要把 e-power 技術應用在更多車款，並且輸出往更多日本以外的市場，包含國內，這也可以說已經是眾所皆知的秘密。
在外媒報導中提到，日產2019 年在日本的銷售量，約為 53 萬輛，其中就有 13 萬輛是電動車款所貢獻，佔比將近 25%，顯見日產的電動車款，對於日本市場仍具有一定程度的吸引力。
