就是在最近幾年，小夥伴們有沒有發現市面上搭載三缸發動機的車型越來越多了？現在數一數的話，有福特的1.0T和1.5L和1.5T，通用的1.0T和1.3T，本田的1.0T，PSA的1.2T，豪華品牌寶馬把發動機模組化了以後，單缸0.5L排量，所以1.5T也是三缸。有人會說三缸機不如四缸機，是發動機原因還是怎麼回事，看完你就知道了！
首先我們要知道三缸機的特性：摩擦係數小，排放的確佔優：三缸機比四缸機少了一個缸體，也會少一套相應的配套系統，這也意味著它的摩擦係數將會更低，也直接意味著工作效率會從某種意義上進行提升，所以一定程度上來說熱效率更有利於提升，因為物理無法攻克的摩擦問題會得到有效的改善，那麼這也意味著排放難度解決上會更好。
雖然三缸發動機有這麼多優勢，但是因為少了一個缸，做工不平衡，這款發動機受到了大家的質疑。在高速上行駛的時候抖動非常明顯，噪音也非常大。雖然廠家造車的時候在發動機內部加入了平衡軸，但是三缸機在穩定性上完全比不上四缸機。
下面再看四缸機：四缸機就像接力賽一樣，一個缸緊接著一個缸做功，動力輸出連貫順暢、不間斷，而且，任何時候發動機左右兩邊的活塞都始終保持對稱，這樣在很大程度上減小了發動機在工作時產生的不平衡，從而降低了發動機抖動問題，四缸發動機相對於三缸車更平穩、輸出動力更平順。
其實三缸機抖動問題的有效緩解，不僅有利於駕駛的安全和平順性，也大大增強了駕駛樂趣。除此之外，以別克Ecotec系列發動機為代表的三缸機，還具有高靜音、高耐久性、低重量等特點。
不僅如此，與四缸發動機相比，三缸機具有體積小、重量輕、結構緊湊、渦輪遲滯更小，以及更好的低轉扭矩等特點。當公眾對三缸機“動力弱”、“抖動大”的負面認知得到扭轉後，再加上三缸機所具備的以上諸多獨特優勢，我們不能不說，三缸機替代四缸機，是發動機技術發展的一大進步。