文\\魏無羨
用價效比來吸引消費者確實是一個較為有效的辦法，尤其是汽車市場，價效比高的車型，銷量都不會差 ，甚至不乏車企用價效比打開了中國市場。對於那些想入局汽車市場的廠家而言，首款車型想要獲得認可，那就必須拿出價效比這招。
濰柴汽車，一個不怎麼知名的汽車品牌，在國內市場聽過的人並不多，這家車企也算是一個新興汽車品牌，除了早期不溫不火的濰柴英致G5外，旗下的主銷車就是濰柴U70了。深入瞭解濰柴U70的消費者應該知道，這款車型主打的就是價效比。
就拿剛上市的2020新款來說，堂堂中型SUV定位，座椅佈局有5座、6座、7座，但是售價在6.99-11.29萬，這樣的價位不可謂不便宜，本以為用極佳的價效比，會讓這款車型獲得一個不錯開頭，沒想到它的銷量並不及預期，月銷量僅僅在千餘臺左右，甚至還不到。
濰柴U70，濰柴旗下的首款SUV車型，純正的自主品牌，聽過的消費者並不多，這是一個新興車型，在SUV市場並不突出，導致其銷量不及預期。尤其是中國SUV市場存在較為激烈的競爭，合資車遍佈，甚至自主品牌還有不少，作為一個新興車型想要崛起並不容易。
濰柴U70走的就是價效比路線，便宜、實惠。從車身的設計來看，這款車型設計較為年輕化，符合國人對SUV的審美，無論是外觀還是內飾都不俗。在動力上，濰柴U70搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩210牛米，匹配的是6擋手動、6擋手自一體變速箱。價格上較為便宜，7-11萬之間，家用入門級SUV車型預算水平。
7-11萬，買一輛大7座的中型SUV，你會買嗎？答案是不會，銷量已經證明了濰柴U70的失敗，用價效比來打動消費者並不成功。濰柴U70的失敗是必然結果，這是完全可以預見的。
濰柴這個汽車品牌知名度並不高，在國內市場基本上是完全不具備知名度，連眾泰、力帆、海馬這些品牌車型的知名度都不如，可想而知，它的名氣多麼低，這也不能怪濰柴，只能說新品牌的成立，想要消費者認可，需要一定的時間，這個在短期內也是很難實現的，尤其是汽車品牌市場。
濰柴不僅僅是品牌沉澱少，在造車的技術層面，還是有所欠缺，瞭解過濰柴這個品牌的消費者知道，這家車企並不具備多少造車經驗，造車是一個技術活，可不是一個簡單的組裝，掛個車標就行了，造車經驗的寶貴性不言而喻，顯然濰柴並不具備，消費者對於濰柴造出的U70自然要大打問號？
必須得承認，濰柴U70的價效比確實高，但是這不代表濰柴U70就已經是無法替代的車型，但在中國乘用車市場，價效比高的車型比比皆是，7萬就拿下一臺中型SUV，並不只有濰柴U70，還有其他品牌車型，諸如奇瑞的捷途X70，長安的歐尚X7、斯威X7等車型，這兩款車型價效比並不比濰柴U70差，甚至還要高出不少。
此外，濰柴這個汽車品牌，面對殘酷的市場競爭，還有太多的路要走，這顯然不是短期內能達成的，所以對於濰柴的首款車型銷量不佳也就不意外了，價效比高不代表就要一定有市場，比你價效比高的車型不在少數，只能說想要在這個激烈的市場存活下來，任何一個新興品牌，都有較遠的路要走。
還是那句話，支援這個新興的造車企，即便市場競爭如此巨大，依然充滿著對夢想的追求，希望濰柴這個品牌能夠雄起，任何一個還未成長起來的參天大樹，都是從一顆小樹苗茁壯成長起來，濰柴也不例外。
（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，文中圖片僅供示意，本文作者魏無羨，轉載需註明作者與出處。）