10萬左右的SUV,配雙聯屏+7座,還可選2.0T!奇瑞也太狠了

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奇瑞似乎特別喜歡冠以「理工男」的名號,以展示在技術研發上的領先優勢。但在現實生活中,往往「會來事兒」的人總體會比真才實學的人混得好,因為靠手藝吃飯,往往會被取代,而「人」不會。

捷途品牌的良性進階,讓奇瑞集團看到了另一個方向,對年輕化的大膽嘗試,同時挖掘硬派越野市場,從目前的反響來看,帶來非常不錯的轉變。接下來我們就來試駕升級後的2023款捷途X70 PLUS,看其能否配得上門面擔當?

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1.6T夠不夠用?

此次試駕的是頂配版車型,不過其動力依舊搭載1.6TGDI發動機,最大功率145kW(197PS),峰值扭矩290N·m,與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。對於一臺家用SUV來說,這樣的賬面資料還是非常搶眼的,該車還加入了2.0T發動機可選,最大功率為187kW,峰值扭矩更是達到了390N·m。

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在加速超車的過程中,變速箱降擋會稍有遲疑,包括擁堵路況行駛時的頓挫還是比較明顯。此外,電子擋杆還帶有擋位手動調節功能,有助於盤山路上的行駛,但其並沒有配備換擋撥片,略有遺憾。。。

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方向盤的輕重適中,同時提供舒適和運動兩種轉向模式,運動模式下的回饋力度會沉穩一些,在山路駕駛以及高速巡航時的手感會更好,舒適模式更適合女性駕駛者。

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試駕車型還配備了L2級輔助駕駛功能,包括ACC自適應巡航、LKA智慧車道保持輔助、ICA智慧跟車、疲勞駕駛安全提示等。在實際體驗的過程中,由於LKA功能只起到車道糾偏的作用,並沒有車道居中保持,出現較為明顯的「畫龍」現象。

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外觀變化集中在前臉

新款捷途X70 PLUS作為年度改款車型,基本延續此前輪廓造型,主要在前臉的進氣格柵、大燈組等細節上進行調整,包括新增幻影灰的車身顏色,看上去更加的氣派。

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從車後45度看去,新車擁有十分明顯的體量感,搭配貫穿式的尾燈造型,有助於橫向視覺效果的營造。

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延續雙聯屏的內飾

走進車內,新車採用大量平直的線條勾勒,延續雙聯屏設計的同時,針對空調出風口、副儀表臺、座椅等位置進行調整。此外,新車還針對車機系統進行全面升級,帶來全新的UI介面風格。

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新車在手勢操作上也進行了升級,其中包括螢幕任意位置,三指下滑返回主頁面;地圖介面三指向左滑進入儀表盤地圖投屏,三指向右滑退出儀表盤地圖投屏。

新車還同時搭載北斗和GPS雙定位系統,可智慧切換保持車輛精準定位,隨意選擇高德、騰訊、百度三種地圖。此外,全系標配了騰訊生態和車載微信,可以透過微信語音進行互動。

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內飾最為亮眼的莫過於雙區自動空調的控制面板,同時保留了風量大小和溫度高低的調節旋鈕,使用起來非常的便捷。此外,在電子擋把的右側還配備了無線充電面板。在頂配車型上,新車還配備了前排座椅通風和加熱功能,包括更符合人機工程學的座椅造型,乘坐起來還是非常舒適的。

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在車內用料上,官方表示選用了118種內飾環保材料,搭配CN95級安全空氣濾芯、PM2.5智慧空氣淨化、負離子健康新風系統,單從我試駕的這臺車來看,並沒有特別重的異味。

車頂還擁有大尺寸的全景天窗,提升車內的通透感和採光性,同時配備了電動遮陽簾,隔熱效果也會更加顯著。

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寫在最後

經過一整天的試駕下來,新款捷途X70 PLUS不僅延續寬敞的乘坐空間,在配置上更是全面升級,再次證明價效比才是最大的優勢。不過該車仍需提升在駕駛層面的感受,畢竟為家庭事業打拼的駕駛者,才是這輛車上的常客。

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版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 1363 字。

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