算力達到2.5Tops，寶馬5系配備Mobileye EyeQ4
在介紹寶馬5系的智慧輔助駕駛技術之前，我們有必要聊一下這臺車配備的硬體配置，相比賓士E級和奧迪A6L，寶馬5系首次引入了車規級晶片。這套駕駛輔助系統的核心感知硬體為前向3目攝像頭，和分佈在車頭和車身四角的5個長距毫米波雷達組成，再加上1塊Mobileye EyeQ4晶片處理這些感測器產生的資料，整車的智慧輔助駕駛能力也就達到了L2級別。
對於Mobileye EyeQ4晶片，大家應該不會感到陌生，因為它曾經為特斯拉AP提供解決方案。目前來看，Mobileye EyeQ4晶片算力達到2.5TOPS，可以準確識別影象中的車道線、交通標識和剎車狀態訊號等，迅速做出應對。
主流車型晶片算力
由於這塊晶片最早在2018年釋出，所以算力相比英偉達、地平線征程5等還有一定的差距，但對於奧迪A6L、賓士E級等採用常規晶片的車型，其智慧輔助駕駛能力依舊有著不錯的表現。參考官方的資訊，在寶馬5系家族當中，530Li 行政型的智慧輔助駕駛技術達到了L2級。
寶馬5系選裝配置以及價格
至於其他車型，如果要想體驗這種前沿的智慧輔助駕駛配置，則需要花錢選裝。其中，主動巡航控制系統需要花10900元選裝，而自動駕駛輔助系統Pro(含交通擁堵輔助）則需要花27000元進行選裝。在完成選裝後，這臺車也就擁有了車道保持輔助、主動車道跟蹤、自動緊急避讓輔助、交通道路路口警示以及車流警示等多種配置。
寶馬駕駛輔助系統分類
現售寶馬駕駛輔助系統分為以下5大類：
- 定速巡航控制系統（Cruise Control with Braking Function）
- 主動巡航控制系統（Active Cruise Control with Stop&Go Function）
- 碰撞預防系統（Active Guard）
- 行車安全輔助系統（Driving Assistant）
- 自動駕駛輔助系統Pro（Driving Assistant Professional）
針對不同的配置，它們對應不同的功能。具體來看，主動巡航控制系統包含了定速巡航控制系統，行車安全輔助系統包含了碰撞預防系統；而當車輛擁有自動駕駛輔助系統Pro的時候，相當於擁有了前面提到的所有配置。
主動巡航控制系統（Active Cruise Control with Stop&Go Function）
在寶馬5系的入門版車型身上，配備的就是定速巡航控制系統。從這臺車的名字就可以看出，定速續航可以讓車輛維持在一個固定的速度行駛，若車輛已經以設定的限速值行駛，此時駕駛者主動降低限速值，車輛便會自動降速。
配備定速巡航控制系統的方向盤
如果升級，還可以選擇主動巡航控制系統，也就是大家熟悉的ACC自適應巡航。在實際駕駛的過程中，這套系統能夠智慧識別並顯示與前車的距離，同時，還可以讓自身與前方車輛保持一個合適的距離，且根據前方車輛的速度調整自己的狀態。
配備主動巡航控制系統的方向盤
碰撞預防系統（Active Guard）
作為車輛安全輔助的系統，碰撞預防系統包含前向碰撞預警及緊急制動輔助，車道糾偏輔助的功能，這一配置，我們在大屏當中可以自行選擇。這套系統最大的特色便是車道保持功能，當偏離當前車道時，方向盤會振動以提醒駕駛者，進而保證安全駕駛。
行車安全輔助系統（Driving Assistant）
行車安全輔助系統即為碰撞預防系統的升級版，對比之前的版本，最大的升級就是加入了盲點偵測功能，在硬體上，車輛需配備盲點偵測模組，與此同時，這臺車的後視鏡也更換成了全新的樣式，可以顯示外界資訊。若周圍存在緊鄰的車輛時，使用者堅持變道，那麼，後視鏡上面的感嘆號就會亮起，提醒駕駛員注意右側的危險。
自動駕駛輔助系統Pro（Driving Assistant Professional）
目前寶馬在售最先進的自動駕駛輔助系統Pro提供於諸多車型中，對比常規車型，這臺車採用了寶馬最先進的感測器與攝像頭，且能夠基於寶馬RSU遠端軟體升級來進行功能的更新。在涵蓋前面功能的基礎上，自動駕駛輔助系統Pro最大的創新，便是交通擁堵輔助功能與變道輔助功能。
交通擁堵輔助功能，也稱解放雙手低速跟車功能。該功能在滿足車速不超過60km/h及一定道路條件時能夠使用，車輛的儀表上會出現“ASSIST PLUS”。此時，駕駛者需要主動按下輔助模式切換的按鍵來選擇該功能方可啟用，這一配置在蔚來、小鵬、理想這一類車型中還是比較常規的。
其次是變道輔助，當滿足車速不低於70km/h及一定道路條件時可使用變道輔助功能，僅需輕撥轉向燈撥杆（不用撥到底），車輛就可以在滿足安全的前提下，自動變道。此外，這套系統還能夠智慧識別道路實線及虛線，如果檢測到周圍有其他車輛，這一操作就會停止。
自動駕駛輔助系統Pro中的變道輔助功能
值得一說的是，在這個環節，還有一個細節比較重要。那就是寶馬5系的液晶儀表還可以為大家提供一個3D鳥瞰圖視角，此時，道路情況將以動畫的形式實時顯示在儀表盤上，這種玩法與特斯拉的中控屏有些類似。
基於前面的介紹不難看出，自動駕駛輔助系統Pro（Driving Assistant Professional）主要是依託車輛配備的攝像頭以及雷達，擁有更為全面的智慧屬性，進而輔助汽車更好地駕駛。
寶馬5系智慧輔助駕駛技術領先賓士E級和奧迪A6L
正如前面提到的那樣，因為車規級晶片的加入，寶馬5系在智慧輔助駕駛板塊有著較為全面的實力，所以對比賓士E級和奧迪A6L，其優勢也就比較明顯了。以寶馬5系 2022款 二次改款 530Li 行政型 豪華套裝為例，這臺車配備有道路交通標識識別、主動剎車、併線輔助等多種功能，智慧輔助駕駛能力達到L2級。
結束語：
隨著智慧輔助駕駛技術的逐步升級，大家對汽車的要求也是越來越高。從寶馬5系的表現來看，因為車規級晶片的加入，整車的智慧輔助駕駛配置相比之前更為豐富。同時，作為中大型豪華轎車中率先搭載車規級晶片的車型，寶馬5系對比賓士E級和奧迪A6L的優勢還是比較明顯的。當然，前提是你願意花近50萬的價格，入手這臺車的530Li行政版，否則大家能夠體驗的還是這臺車的基礎配置。