預估售價30萬的紅旗D8,能否硬剛“20萬”的埃爾法?
此前網上狂噴埃爾法在日本本土只賣20萬,而到了國內則需要120萬才能落地,一時間網友們都義憤填膺聲討豐田割韭菜時下手太狠。
事實上,豐田埃爾法在國內售賣的版本,與日本本土那摺合人民幣25萬元的版本,其豪華程度相去甚遠。日本版需要再加裝價值25-35萬元的改裝件才能達到國內版本的豪華程度,摺合起來也需要50-70萬元。如果加上關稅、運輸成本等,其實原價的埃爾法算不上割韭菜。
說到底,加價都是人們自願的,而這也反映出國內優秀的MPV是極度匱乏的。中端市場有別克GL8、賽納、奧德賽,而中高階市場的選擇則寥寥無幾,所以紅旗MPV的出現讓有MPV需求的消費者興奮了一把。
最近,工信部發布了第356批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,裡邊的新產品就包括了紅旗最新申報的MPV車型——紅旗D8,該命名仍未得到官方確認。
紅旗D8是一款商務級中大型MPV,也是目前家庭消費中日漸受歡迎的車型。新車擁有5222/2005/1935mm的超大尺寸,軸距達到3200mm,中網和車門把手都帶有明顯的紅旗車型特徵,前、後大燈的設計擁有豐富的設計細節,整體感覺偏向穩重威嚴。
從網路上傳出的為數不多的圖片裡看到,紅旗D8的內飾擁有傳統的內飾佈局,也採用了木紋飾板,整體風格偏向於中庸。但更多細節還需要等實車釋出,包括最令人期待的二排座椅舒適性。
據瞭解,紅旗D8將會搭載2.0T發動機,最大功率可達185kW,這樣的動力已經優於一般的2.0TMPV。另外,與該發動機搭配的大機率會是一臺8AT變速箱。
隨著國內汽車市場消費升級現象日益升級,家庭全員出遊率逐漸提高,未來中大型MPV市場將會進一步拓寬。而目前市場上的MPV車型,別克GL8是妥妥的商務車,賽納和奧德賽更適合家用,雖然最近湧現越來越多的新能源MPV,但燃油車仍是目前環境下最便捷的出行工具。
說到底,我們一直盼望著自主高階MPV的到來,也相信中國品牌的造車水平已經可以滿足使用者們的基礎需求。國人追捧的埃爾法之所以屢屢加價,還不是因為沒有其他選擇,如今紅旗D8在機械素質方面和埃爾法仍會存在差距,但這種差距早就比想象中小了。
智慧化時代來了,這將是自主品牌燃油車實現最後彎道超越的機會。