這幾年，我身邊有越來越多的朋友選擇入手自主品牌。必須承認，近年的自主品牌，顛覆了人們以往的低端印象，從營銷到設計，再到三大件品質上都令人眼前一亮。作為奇瑞旗下的高階品牌EXEED星途，這次又帶來了全新SUV車型星途VX。
自2018年11月EXEED星途品牌首度亮相，它就意識到中國的汽車消費已經由物質向精神轉化，進入信仰的時代。這種消費升級既是時代進步的投影，也是品牌之間的分水嶺。
猶如WEY之於長城、領克之於吉利，星途之於奇瑞是後者敲開階級大門的敲門磚。而星途VX作為星途品牌在2020年推出的一款新品，290T車型賣17-18萬元的預售價，註定了它將面臨中國SUV市場最激烈的競爭。所以，對於星途來說，需要的並非單方向的官宣，而是需要透過產品效能及薰染力營造得到市場認可。今天，筆者就要來說說星途已經預售的新產品-星途VX，它基於“M3X火星架構”製造，具體有哪些技術優勢？
對於現在的車企來說，自己造出來的車如果沒有個響亮的平臺架構似乎都有點抬不起頭了，例如豐田的TNGA平臺架構，以及大眾的MQB平臺架構等。的確，在汽車工業高度智慧化的今天，模組化的生產形式不僅可以做到產品靈活化，還能夠最大化地整合車企的所有資源，技術上也得到更好的發揮。
據奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理白雷蒙表示：“M3X火星架構的“M”，意指火星Mars，見證著人類對未知的無盡探索；“3”生萬物，代表星途產品的多元衍生性；“X”則預示無限可能。當機械架構具備了智慧生命特徵，賦予它能夠不斷拓展、持續進化的探索基因，以此架構為基礎打造的產品，具有多維度持續進化的能力，這是M3X火星架構賦能於EXEED星途產品的顯著優勢之一。”
目前，M3X火星架構採用國際領先的模組化構建理念，具備極強衍生能力，相容A-C級SUV/轎車/MPV及新能源車型，並由安全星雲、智匯星河、舒享星空和動力星核四大核心優勢模組架構而成。
而從平臺適應能力來看，M3X火星架構依託於國際領先的模組化理念，可以相容從A級到C級轎車、SUV、MPV包含新能源的全品類覆蓋。從這點來看，在全新架構賦能之下，星途汽車則擁有了更快速、更高效、品質更強自主研發的能力。
定位為中大型SUV的星途VX，是星途深度思考中國品牌的豪華車後，提交給使用者的一份答卷。目前中大型SUV是各大中國品牌車企兵家必爭之地，各家車企都派出了門下得力“將士”駐紮這一市場，而星途VX便是星途新來的“將士”，它需要詮釋好星途的品牌理念，也需要肩負“領土”擴張的重任。
在星途VX之前，星途品牌一直缺乏真正意義面向高階使用者的中大型SUV，而對於想要實現高階化的星途而言，這是必須要補齊的短板。論外形，這是星途VX較為成功的地方，很多這個級別的SUV設計風格雷同，無論WEY還是領克，或者長安的高階車型，都在走運動的路線，以獲得年輕消費者的好感。但是星途VX不同，作為一款中大型SUV，它走的渾厚大氣的路線，大尺寸的進氣格柵、貫穿式的尾燈等採用，哪怕沒有太多精緻修飾，也一樣豪華厚重。
另外，我們亦可以看到星途VX接近5米的車身長度和接近3米軸距，即便是7座設計也可帶來寬敞的空間；二排空間、三排座位不僅留有充足的腿部空間，車頂還配備全景天窗，視野更奢闊，以及簡約的內飾設計、電子擋把、聯屏設計的儀表與多媒體螢幕，進一步凸顯星途VX的誠意和用心。
想要繼續照亮“星途”，顯然，星途VX所帶來的絕不僅僅是外形內飾的設計，透過科技的賦能，星途VX讓品牌再次推高；首先最引人關注的，便是星途VX搭載的智慧互聯Lion 4.0雄獅智雲系統，在傳統影音娛樂、導航、藍芽、車載互聯的基礎上，進一步集成了人臉識別、人工智慧語音控制、AR增強實景導航以及FAPA全自動泊車輔助系統等多項黑科技智慧應用，並可實現雲端升級。
其次，當人人都在標榜自己擁有自動駕駛系統時，星途VX早已拿出了L2.5級的自動駕駛系統，諸如全速自適應巡航、LKA車道保持輔助、IHC智慧大燈控制、TSR交通標識識別、AEB主動剎車、BSD盲區監測、HSA坡道輔助、HDC陡坡緩降等功能。還有，在星途VX身上搭載的那套發動機則是號稱“中國芯十佳發動機”的第三代ACTECO 2.0TGDI發動機，可迸發187kW最大功率及390N·m最大扭矩，熱效率更是大於38%。
不難發現，星途VX這款車型綜合實力十分“能打”，這樣一款顏值、效能、配置、空間均處於高水準的車型，勢必會對中大型SUV市場產生深遠的影響。我們就拭目以待，看看這款星途VX旗艦車型正式上市之後會帶來什麼樣的驚喜。
（圖片來源網路，侵刪）