許是競爭太激烈，從以前到現在，我們見證了很多車企興衰。能夠發展壯大撐到現在的品牌用手都能數清。自古戰爭殘酷，商界無硝煙的競爭更是如此。之前就聽人說，做一行的蛋糕就這麼大，分的人多了，機會就少了，如若你本在局中，卻不知改變，終究還是會被後輩擠出這個圈子。而今天要說的這款車型還蠻符合這種狀況的，從輝煌到敗落，短短一瞬，它就是凱越。
說起 凱越，當年紅時家喻戶曉，於2003年進入國內市場，之後便迅速走紅，銷量比肩捷達、桑塔納，並與現代伊蘭特、海馬福美來組成了“新三樣”。看著有些不爭不搶的意思，當初也是承載了千萬戶家庭情感的。好景不長，從2016年到2018年，別克凱越經歷了兩年的產品斷層，正好錯過了車市最繁榮的時期，之後更是停產過渡了一段時間。
很多車粉當時不懂為何停產，如今看來，當時品牌方應該是意識到了它產品力低，需要做調整，且當時的凱越被稱為“中別克”。雖然掛著別克的車標，但卻是一款純正的韓國車。而當時也恰逢自家兄弟英朗和威朗出世，有些為其讓路的感覺。
再者品牌定位上，當時雪佛蘭和別克都是通用汽車旗下最重要的兩個品牌。別克品牌在誕生初期就是以精英階層為主要基調，其設計風格更加老成，穩重，對於中國市場來說卻是極受歡迎的。在別克蒸蒸日上的時候，反觀雪佛蘭在國內市場的表現卻不溫不火，集團希望能改變這種局面，隨著旗下GL8,君越等車型的熱銷，別克停產其入門級車型凱越，在提高其品牌形象的同時，也讓自家兄弟雪佛蘭有了一席之地。可惜，停產後重新歸來的換代凱越卻再也不似之前那樣深得國人喜愛。
換代凱越是一款中國市場專供車型，定位和價格也都有所降低，照理說，歸來的後的它即便不及之前火熱，也不該敗落才是。可事實是它的市場表現非常不好，銷量更是不能跟老款凱越相提並論。1.3L的三缸發動機，讓消費者倍感失望。外觀表現也不良好，不時尚不大氣，反而整體給人又高又窄的感覺，失去了以前的銳氣。加之美系車的衰落，漸漸的也就成了今日大家所見模樣。
對於別克凱越還是有那麼些惋惜的，畢竟經典車型能在今日發展出來的不多。市場風雲變幻，珍惜當下或許還能留下永恆。
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