汽車，是一種高價低頻、決策週期長的產品，因此如何在週期內進行有效營銷就成為當下汽車市場的難題。特別是90後替代80後成為主力下消費人群，傳統營銷方式已經無法滿足年前人的審美與需求，各大車企都在尋找有效的營銷突破途徑。像“國民神車”哈弗H6給出的營銷方案就很有趣，旨在與年輕人談一場“戀愛”，用真誠的溝通與高質價比征服消費者。但與此同時，一直在身後緊緊追逐的“老對手”長安CS75卻似乎還不得其道。
談戀愛，從真誠溝通開始
眾所周知，“談戀愛”時培養感情最重要的途徑，就是真誠地瞭解對方、契合對方的思維與需求，而這也是哈弗H6 2020年營銷轉型的思路。
從過去的一年中，不難發現哈弗H6營銷模式包括但不限於攜手使用者共創品類品牌、跨界各大圈層、借勢直播探索新零售、主題嗨玩釋出會等創新方式，讓形象更富生機、更趨年輕化，做到了與新世代年輕人同頻共振。將以往基於曝光邏輯產生的單向“教學營銷模式”，逐漸轉變為與使用者雙向溝通、互動的“戀愛營銷模式”。基於此，2020年以第二代哈弗H6為首的多款車型攜手為哈弗H6帶來364,352輛銷量，穩居第8個年度銷冠位置，且同比2019有0.1%的漲幅，這在黑天鵝略過的2020年有著非凡的意義，足見其營銷實力之強。
再看長安CS75，雖然2020年以262,111的銷量取得了第二名的好成績，但是與哈弗H6相差了10萬+銷量，而與第三名本田CR-V相比，相差不足2萬。
究其原因，長安CS75在營銷模式上始終欠點火候就是一個因素，在與年輕人溝通這一環節幾乎完全缺失，之所以這樣說，是因為消費者常常戲稱，長安的官方宣傳、釋出會活動等嚴重缺少參與感、共創性，例如，2020年長安邀請陳坤代言長安CS75 PLUS，但釋出2021款車型的現場依然是“茶話會”，缺少新意的主題，沒有趣味的玩法，沒有與年輕群體“對味兒”的活動，這一點在銷量上也能看出。畢竟新世代背景下，年輕人希望車輛是能夠彰顯自己品味與個性的，所選擇的品牌也要有足夠的調性和內涵。
強實力，從細節品質認證
當然以溝通為“戀愛”基礎的同時，還需要彼此切實“履行承諾”，即更具質價比的強實力產品，而消費者才會真心實意對它投入“愛意”，不然只會淪為瞬間的驚豔而已。
以“10萬級高品質國民神車”第二代哈弗H6為例，秉承“簡單、經典、永恆”的極簡設計理念，外觀設計透露出穩重大氣之勢；內飾採用水平貫穿式設計，“反凹空間”極具動態美感；1.5GDIT、2.0GDIT“中國心”十佳發動機，匹配7DCT“世界十佳變速箱”，全自研動力組合勁擎暢快，實際油耗卻低至7.1L-8L/100km；立體安全防護如鎧甲般如影隨形，併線輔助、碰撞預警、自動泊車等功能應有盡有；科技實力更不容小覷，搭載哈弗智慧生活雲Hi-Life系統，語音控制、遠端控制、車家互聯等都輕鬆實現，帶來更智慧、便利的體驗。同時，與它遠超同級的綜合實力相對應的是高質價比，官方9.8萬-14.1萬元定價，以及至高2.5萬元綜合優惠，誓要“親民”到底。
再看“明日座駕”長安CS75 PLUS，這款總被拿來和第二哈弗H6比較的後起之秀，似乎還沒有做到很好。
外觀設計非常兇悍，霸道激進很是好看，值得消費者投去讚許的目光；內飾風格打造的為環抱式，沉浸感還不錯，但中控常用按鍵採用的觸控式，駕駛員無法進行盲操，安全性略受影響；1.5T、2.0T藍鯨發動機自研實力值得讚許，匹配愛信AT變速箱，遺憾的是實際油耗飆升至10L-11L/100km，在小熊油耗的排行榜中，遠遠落後於第二代哈弗H6、吉利博越Pro等一眾競品；後防撞梁承重僅91kg、B柱內部鏽蝕等安全隱患，多個拆車現場被實錘；梧桐車機系統卡頓，且無法支援執行多程式、識別長句多命令。
此外，質價比的確不是很高，10.69萬-15.49萬元定價，無任何大額直降的優惠活動，僅有6年或12次免費基礎保養服務。
小結
總而言之，唯有真誠溝通的基礎與切實履行承諾的“戀愛”，才是當下品牌與消費者建立牢固情感紐帶的最佳途徑，也是讓品牌與消費者之間不再是隻有冰冷買賣關係的重要轉折點。而在這方面，以第二代哈弗H6等車型為代表的哈弗品牌，已經為行業樹立了眾多“營銷範本”，相信未來也必將繼續以“標杆”之姿，帶領自主品牌站上國際舞臺！
