車場風雲瞬息萬變，車企博弈此起彼伏，誕生不少實力突出的好車。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，成為了家喻戶曉的口碑車型。“越野王”吉普牧馬人，儼然成為成功人士的標配座駕。隨著汽車車型的不斷豐富，汽車需要做好定位滿足車主需求才能實現大賣，正如勝達和歐藍德。
車主小覃是我的一位同事，開了朋友的現代勝達三個月，他想換臺新車開，所以提了三菱歐藍德，目前他提車3個月，開了6300公里，到底是什麼支援三菱歐藍德久盛不衰？與現代勝達相較有什麼不同的地方？請聽駕車者為我們全面剖析！
先開勝達
外表：外表美的不要不要的，特別大氣看起來特別硬朗，超讚。外表不錯，不過燈太爛了，鹵素的，準備換了，但比較觀察還是能發現現代勝達設計的拉轟，誰買誰喜歡，對吧，輪胎17寸的算不上很大，覺得應該配18寸的才行，高配車得19寸的。
這款車的內飾還是比較老舊的，跟以前的風格也差不多。工藝不錯，內飾看上去也可以，內飾看上去還是特別細緻的，尤其是中控臺感覺這感不錯，現代勝達的內飾設計很簡潔明瞭，是我喜歡的型別，而且也味道不大。
通常6人，孩子還小，空間充足，成人就緊張了。七座拉起來後，後面就只能放點點東西了不過放下來了，東西想怎麼放都行，儲物和載人的空間都很充足，滿足我的要求，第二排空間寬敞，尾箱空間簡直大得奢侈。
舒適度方面只能說一般。車內非常的安靜，這點也是這個車一個很好的地方，舒適還不錯，後懸掛是多連桿的，座椅軟硬適中，很舒服。
如果不追求刺激駕駛的話我覺得只用於家用動力還是夠了的。動力平順，足夠日常使用，油耗不高，節省用車成本，2.0T動力夠猛，捨得踩，超車爬山很猛的，高速跑到120，動力還比較充沛。
駕駛感受真的是一般，只能說是代步而已，其他配置使用起來也比較順手。車高視野好，車大車重自己覺得有安全感，方向盤很輕，媳婦駕駛也很輕鬆，轉向精準，掉頭也不吃力，沒感覺到虛位，剎車初始階段力度稍小，再稍微用力才能展現出安全感。
再開歐藍德
外表：厚重大氣，整個顏值比較耐看，我覺得過個三年五年應該也不會過時。尾翼擴充套件了的長度，點睛之筆，還行，但是高科技沒有，只有自動大燈，沒有自動遠光啥的，外觀穩健大氣，18寸的雪花輪胎很別緻。
內飾一般般，不是很好看，普普通通。尤其副駕駛中央控制檯前沿，可以放手機，充電器等東西，真心不賴，最後一排座位還預留了杯架，人性化，新車異味不大，沒什麼味道，新車暫時沒有雜音。
最滿意要屬空間，要說這輛車最讓人滿意的是空間寬敞。空間很棒，7座的很好，不管是家庭還是自己的事業都能很好地照顧到，空間真的不錯，夠大，第二排放倒躺個人無壓力，那沒得說，前後都寬敞，後備箱也大，大到許多空間還沒機會用。
舒適性挺不錯的，平時開車遊玩家人多半是要在車上休息休息的。靜音相當好，車內基本聽不到發動機艙的聲音，懸架偏硬，三菱的車子主打的是越野，這可以理解，第一排主駕駛和副駕駛的座位舒適度還算可以的，還有座椅加熱功能。
日系車動力普遍較肉。檔位變換這個真的沒得說，真的很平順，沒有頓挫感，動力，這個排量引擎對於五座得車來看，除了起步快時要油門深點，正常行駛很輕鬆。
駕駛簡單到只要稍微動動手就都解決了。轉彎，ESP功效都有，駕駛感受可以，特別是現在的大雪天，特別平穩，制動前段偏軟，後段可以，急剎還是可以的。
結語:
現代勝達：外觀很大氣，時尚感也比較不錯，操控不錯，開起來沒感覺車那麼大。三菱歐藍德：舒適型很好，空間很大，視野也很好，總體來說開著挺舒服的，也不會累，動力方面感覺還是可以的，自己的話對車的要求也沒有那麼高。我給現代勝達 86分，三菱歐藍德 91分，三菱歐藍德十分適合我，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。確實現代勝達也有很多長處，但是最後我還是決定要買三菱歐藍德。現在很多人都認為三菱歐藍德是個不錯的車子，越來越多的人認可三菱歐藍德是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是二個字：都好！那麼，開了現代勝達，20萬又換三菱歐藍德，誰級別高，車主說了心裡話。大家都有何觀點？