本文轉自【央視新聞客戶端】；
回家過年的人在短暫休整後陸續踏上返程路，即將開始新一年的緊張工作。而每個春節，總有一些人出於工作需要不能放假不能回家，一直默默堅守在自己的工作崗位上。南寧動車所就有一群這樣的年輕人，他們是專門破解黑匣子的。我們知道，記錄動車執行資料的列車超速防護系統是關乎動車執行安全的關鍵裝置。動車在哪裡減速？在哪個區段加速？哪個地方停車？有什麼故障？都記錄在這個被稱為 “黑匣子”的裝置裡。
動車黑匣子在駕駛室後面。
20時40分，訊號工王睿開始提取第一個動車組黑匣子的資料。僅僅用了60秒鐘，王睿就完成了整個動車黑匣子的資料提取。
此時，幾百米外的分析室裡，分析員潘婷將資料拖進電腦，點選自動檢索，僅用40秒鐘，分析結果就出來了。
潘婷迅速把找到的故障點交給下一道工序處理。一個動車組列車從資料提取到分析完成，只用了一分多鐘。而在以前，至少要兩三個小時。
南寧電務段南寧動車車載裝置車間 宋福興：
我們車間管有四種ATP（列車超速防護系統）車型，就是四種主機。每一種主機都有不同的資料下載線，不同的軟體，相互之間它是不相容的。資料線跟資料線之間不相容，軟體跟軟體之間不相容，就是需要四套下載裝置。
由於資料提取時間太長，常常影響其他平行作業的工種。鬧矛盾也就成了家常便飯。 矛盾的改變來自於工友們聯合廠家一起研發出的一體機。
南寧電務段南寧動車車載裝置車間 宋福興：
我們就是想著把四種車型做一個整合。職工只需要一套裝置一套資料線下載。下載的速度也提上來了。
一體機研發成功後，一組動車黑匣子的資料下載由以前的約1個小時縮短到現在的約1分鐘。動車檢修幾個工種互相影響的問題解決了。但是一個動車組列車3萬多條資料下載到電腦裡需要很長時間，潘婷再對這些資料進行分析也需要很長時間。
南寧電務段訊號工 潘婷：
以前就是用人工肉眼一條一條地看，然後耗費的時間就比較久，一組動車分析的時間的話就需要幾個小時，也會存在一些風險點，就是容易把故障的那個工友們再接再厲，又研發出來資料傳輸和故障檢索系統。在王睿提取資料時，無線通訊系統也同步將資料傳回到幾百米外的分析室。潘婷只需要把資料庫拖進檢索軟體，幾十秒鐘電腦就找到了故障點。如果在以前，一晚上三十多組動車上百萬條資料，潘婷就是不吃不喝不睡，幾天也分析不完。現在用半個小時就完成了。
南寧電務段訊號工 潘婷：
以前的話，就是幾萬條几萬條的資料這樣分析，然後看久了眼睛會花，而且痛，就會要滴幾滴那個眼藥水來緩解疲勞，然後下班呢，回去就想睡個好覺。
依靠技術創新，不僅動車的檢修效率大幅度提高，還突破了以前不敢進行的檢修專案。
動車車底裝有應答器。動車能跑多快？怎麼跑？前面的線路是爬坡？降坡？還是隧道？動車司機都是靠應答器接收鐵軌上的黃盒子發射出來的訊號來發出指令，但是如果工友們鑽到車底進行人工檢測應答器，就會受到電磁輻射。於是他們又聯合廠家研發了一款自動檢測裝置，裝在動車入庫前的軌道上。動車開進車庫時就自動完成了檢測。
早上八點，朝陽升起了。王睿、潘婷和小夥伴們也完成了38組動車的檢測。此時，城市醒來了，他們卻準備進入夢鄉......