創立於1967年的現代汽車集團至今僅有54年的歷史，雖然和那些百年車企相比企業歷史並不長，但是現代汽車卻創造過多次輝煌成就，1999年，現代汽車以102的零件缺陷率僅次於豐田101的成績，世界排名第二！2000年現代併購起亞使得現代汽車崛起，排名躋身全球第四！2020年在WRC賽事成功衛冕年度廠商冠軍，實現兩連冠，向全世界展現了現代汽車在賽車和改裝方面的高精尖技術和高效能的產品，然而在民用車領域卻又是另一番景象，尤其是國內市場！
當現代汽車在飛速發展、屢創佳績的高猛勢頭下國內市場卻屢屢被曝出發動機、變速箱和轉向系統方面的質量問題和售後服務差的強烈批評！
全新名圖即將上市銷售，然而名圖發動機拉缸的問題卻始終未得到有效的解決，我們整理了名圖發動機拉缸故障和發動機異響的資料，發現從2014年至今，拉缸和發動機異響問題一直伴隨著名圖走過了7年的風風雨雨，這7年也使得車主苦不堪言，無故增加用車成本和生活煩惱，甚至影響到了部分車主的工作和生活，北京現代因汽車質量缺陷和售後不作為的問題導致消費者遭遇多重打擊實不應該，作為主機廠應有的責任和擔當不能丟！
（示範圖片不代表任何廠家發動機技術）
新上市的十代索納塔也沒有幸免於難，雖然上市時間不長但卻被曝出2.0T發動機存在著凸輪軸和vvt故障，已經有多位索十車主更換髮動機總成，對於車輛因大修所造成的損失現代並沒有給予車主更多的補償，作為消費者更多的損失還是需要自己來揹負！還有更多的車主遇到了發動機亮故障燈和發動機噪音異常變大等情況而不知所措，然而北京現代的答覆口徑僅僅是“油品問題”，其實和上述故障無不息息相關，體現出現代毫無責任和擔當！不光發動機問題，十代索納塔還遺傳了現代“祖傳”的毛病—轉向異響！越來越多的新車主遭遇了轉向異響的問題，而現代廠家最初給出的解決辦法是更換轉向柱或其它配件，但是目前可能又改變了售後統一話術玩起了扯皮那一套功底，以上種種質量問題和不負責任的售後服務也導致了十代索納塔銷量的持續低迷，2021年1月更是開門不利，銷量已不足千輛，即便現代出臺大幅度優惠政策索納塔恐怕也難以翻身！
途勝更是“多災多難”！發動機機油增多和雙離合變速箱問題更是始終困擾著北京現代和一眾消費者，在上市之初就被曝出雙離合存在過熱無法行駛的問題，之後又存在變速箱頓挫和抖動的問題至今無法解決，也曾因為機油增多問題導致車主與主機廠的矛盾徹底爆發，引發過百名車主v權事件，各大媒體當時也是爭相報道，然而廠家最終解決方案也未能完全解決問題並未讓消費者滿意，綜合以上問題也徹底把現代拉下水，曾經月銷過萬的途勝到如今月銷量只有三千臺左右，只能說現代是自食惡果，好好的6at不用偏要用國人不喜歡的雙離合，最終被消費者放棄，導致口碑崩塌！全新途勝也即將上市，持幣待購的消費者應謹慎觀察切莫急於入手，以免以後因為汽車問題帶來無盡的煩惱！
現代的一款排量為1.6升渦輪增壓的直列四缸汽油發動機因憑藉著出色的油耗和效能表現成功被評選為2020年度沃德十佳發動機，然而該款發動機並沒有列裝在國內汽車市場，我們只能從北京現代那款1.5T的發動機上看到一點模糊的影子，也許真是應了那句“攻擊力不強，侮辱性極大”了吧！
第七代伊蘭特一上市即成“爆款”，去年12月份更是達到了銷量頂點月售1.9萬餘臺可謂是北京現代的頂樑柱也是最後一根救命草，雖然目前為止沒有爆發變速箱和發動機故障但是轉向異響問題第七代伊蘭特沒有任何意外的繼承了“衣缽”，短短几個月就有大量車主投訴和吐槽轉向異響問題，也有多位車主索賠更換了“轉向柱”等部件，新車就被拆放誰身上都會頭疼吧，也許因為轉向異響問題的爆發和“滴滴”購車熱度的下降今年1月的銷量相比於去年12月份出現了較大幅度的下滑，因為國人理性購車態度的轉變，相信在今年第一季度還會出現更大幅度的下降趨勢，這最後一根救命草現代還是要抓緊了！
服務問題也成為了北京現代與車主之間爆發矛盾的一個重要因素，小哥查閱了大量車主的反饋發現：維修技術差、暴力駕駛維修車輛、磕碰劃傷車漆、服務人員態度不友善等等問題成為了廣大車主對北京現代厭惡的主要原因，更有甚者還出現了威脅和辱罵車主的情況！小哥想說：禮儀文明成為中國傳統文化的重要組成部分，文明禮貌是通向社會和諧的橋樑，包含著對他人的尊重，對道德的敬畏，對個人、對社會都有十分重要的意義。
小哥會持續為大家細化北京現代每一個車型的優缺點，大家也可以點選小哥的頭像檢視以往文章作為參考，如果喜歡小哥可以私信交流和投稿！希望北京現代在新的一年裡儘早退……儘早解決產品問題和提升服務品質，不要不識抬……不要辜負消費者對於現代品牌的期望！