中國車厲害嗎？要說不厲害，那哈弗H6、帝豪、五菱宏光等車的市場表現，確實是合資難以比擬的。但要說厲害，高階國產的表現乏善可陳，儘管有一汽紅旗獨當一面，但也難掩薄弱的自主三大件技術。為此，很多造車勢力都將新能源領域視為"彎道超車"的希望，不論是蔚來、理想，還是比亞迪、吉利等新老造車勢力，都持續發力新能源市場，尤其是新湧入的造車新勢力，孑然一身，沒有燃油車的羈絆，能大膽施為、敢於創新。譬如理想汽車，正是國內首家敢於量產出增程式SUV，並一舉走向成功的典型範例。
那麼，理想汽車又有多厲害呢？當看到這個問題，或許有人會下意識將它與蔚來比較，但較之更注重品牌形象的蔚來，理想汽車的重心一直是產品本身，兩者風格其實有所差異，蔚來更高調，理想更低調，但就是這樣一個低調的品牌，剛赴美上市就在當日達到139.17億美元市值，摺合人民幣近千億。不僅於此，作為唯一的產品，理想ONE還創造世界紀錄，僅用時6個半月，便超特斯拉、蔚來等一眾對手，實現最快完成1萬輛交付，甚至在國內中大型SUV領域中，理想ONE還以近萬臺的上半年銷量，超越特斯拉Model X、蔚來ES8成為該領域的"銷量王"。
對比同時期的蔚來，儘管它更早上市、更早交付，且多達3款新車，但上半年銷量僅1萬4出頭。而僅是理想ONE這款車，便獲得近萬臺銷量，可見單對單，理想ONE是佔據絕對的上風。因為僅是電車續航能力與便捷性方面，採用增程式動力系統的理想ONE，可實現油發電轉化出620km續航，完美解決電車裡程焦慮、充電不便的問題，加之純電系統提供的180km續航，累計續航里程可達到800km，且共有快充、慢充、加油三種蓄能方式，還能享受電車靜謐性、免購置稅、上綠牌等好處。
有人或許會疑惑，理想ONE還能與蔚來相比，它不就是插電SUV嗎？其實不然，與插電SUV存在發動機不同，理想ONE的1.2T增程器（發動機），相當於發電機，整車均是以電力系統為主，是更靠近純電車的一種泛插電SUV，介於純電車與插混車之間。所以，它開起來很安靜，特別是理想還很下本的給四個米其林輪胎設定了隔音措施，加之雙側隔音玻璃設定，以及超5米車長、近3米軸距營造的大六座空間，充分保障了車內的舒適體驗。此外，車內四塊大屏的設定，每塊大屏均是超10英寸，支援雙地圖導航、全車語音互動、OTA整車升級等功能，構建了完備且能持續升級的娛樂系統。
不僅於此，作為一款電動SUV，理想ONE也有澎湃的動力效能，前後共兩塊電動機，均是超100kW加上1.2T發動機，能釋放出媲美3.0T V6動力的326Ps最大馬力、530N·m峰值扭矩。所以，即便理想ONE是一臺體型媲美寶馬X5、奧迪Q7的"大塊頭"，甚至自重2噸3還超過它們，動力響應也絲毫不拖沓，且能6.5秒完成破百。在此基礎上，它還有一定的越野能力，是今年五一假期入藏頻次最多的電動SUV，且是中國首個成功穿越阿里北線的電動SUV，而這也說明了它的品質與可靠性是值得肯定的，因此超過98%車主用了它之後，都表示願意推薦給身邊的親民好友。
總的來看，燃油車雖然很難，但新能源車更難，要想獲得市場認可，對於老牌造車勢力來說，基於友好的大環境，燃油車很容易走量，但造車新勢力就比較困難了，首先市場正在萌芽，其次資金緊張、充電設施不健全等問題，一直是懸在它們頭上的達摩克利斯之劍，而理想汽車剛剛在美國納斯達克證券市場掛牌，獲得上億IPO融資，且在開盤當日市值達到近千億，加上無里程焦慮的增程式動力理念，可預見，理想汽車的未來是非常值得期待的。對此，你們看呢？