“7座6年免檢”的政策一經推出，無疑將為苦苦掙扎了很多年的7座SUV車型帶來全新生機。對於多孩或者熱衷於自駕遊的家庭來說，買7座SUV是非常必要的， 哈弗H9和漢蘭達成為大多數人的中意之選。對於二者而言，哈弗H9的三把鎖、坦克掉頭等強悍越野配置可以說完勝漢蘭達。用哈弗H9的強越野效能來進行對比，似乎有些勝之不武，所以這次從科技智慧、動力效能、空間舒適三方面，看看漢蘭達比哈弗H9，還有多少差距。
智慧科技：新潮硬漢哈弗H9，對陣質樸素人漢蘭達
在5G和AI日新月異的時代，一輛車的智慧科技配置顯得尤為突出。對比之下，哈弗H9稱得上是當代社會的科技達人。前後駐車雷達、360°全景影像、自適應巡航、自動駐車，以及多達7種的駕駛模式，帶來滿滿的科技感。在穿越、自駕的過程中有長時間的高速、國道路段，哈弗H9的全速段ACC巡航配合智慧巡航輔助、車道居中保持可以在一定程度上解放駕駛員的雙手與雙腳自動駕駛，極大減輕駕駛疲勞。
而漢蘭達則是將“樸素”發揮到了極致，除了上坡輔助、陡坡緩降和雪地模式，其他的智慧設施一概從簡，即使倒車影像、自適應巡航這種當今幾乎為標配的配置，也能省則省，婉如一位來自原始社會的素人。此外，漢蘭達的L2級自動駕駛也不全面，車道保持輔助系統、自動泊車系統、道路交通標識識別都是空白狀態如。
小結：智慧配置上，哈弗H9與時俱進搭載頂級科技配置；而漢蘭達則一概從簡，卻要30萬的售價，簡直毫無價效比可言。
動力操控：仗劍天涯的哈弗H9，笑看囿於公路的漢蘭達
仗劍天涯的夢想源於對自身實力的自信，新款哈弗H9搭載重新調校過的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，傳動方面配備了採埃孚的8速自動變速箱（同時搭載於添越、路虎攬勝等豪華車型）。這套動力組合引數非常亮眼，大扭矩也使其更有信心。同時變速箱換擋平順再加上相對舒適的駕駛座椅設計，讓哈弗H9也有了豪華座駕的舒適感，減少了坑窪路段傳輸給駕駛者的顛簸感，讓其縱橫天地的同時也兼顧了日常城市通勤。
反觀漢蘭達，雖然同樣也搭載了2.0T發動機，最大功率162kW、最大扭矩350N.m，相較於哈弗H9還是有一定的差距。匹配的愛信6AT變速器，由於比採埃孚的8AT少了兩個擋位，因此換擋邏輯和平順性肯定是要差一些，在實際駕駛中，漢蘭達會出現起步慢、加速不持久的問題，而且換擋過程中會產生輕微頓挫感。特別是在高速行駛時，駕駛員油門稍一放鬆，就有可能被他人超車，實在影響自駕遊的心情，對漢蘭達而言，縱情山河天地可能永遠只是個夢想。
小結：哈弗H9無論是動力引數還是變速箱的平順性都完勝漢蘭達，更兼有漢蘭達所不具備的硬派越野實力，無論是爬山涉水還是城市通勤，都能應對自如。
空間舒適：哈弗H9化身輪上豪宅，漢蘭達上演“陋室銘”
一輛出色的自駕汽車，除了讓人“懶到家”，還要讓人“舒服到家”。在這一點上，哈弗H9可謂真正的輪上豪宅。5090*1926*1900mm的車身尺寸和2800mm的軸距，足以傲視同級車型。大量的皮質包裹加持，讓觸及之處盡顯豪華質感；在此基礎上，其擁有腰部支撐、腿託調節、座椅通風加熱等多項提升車輛舒適性的配置，豪華舒適程度堪比D級行政轎車；此外，哈弗H9在NVH打造上做了很大的提升，風噪及振動都能被有效的隔絕在外，車內靜謐性更是一舉超過賓士S級、寶馬7系等頂級豪車；而娛樂設施更不可小視，配備10個喇叭和infinity音響的哈弗H9無疑是劇院派的代表。
反觀漢蘭達，大量的硬塑材質、粗糙的做工和單一的配置，與其高昂的價格形成鮮明的對比。即使座椅加熱、座椅通風這種實用功能也只能出現在近30萬的高配車型中。而在娛樂設施上，只有6喇叭的漢蘭達只能算是清心寡慾的陋室派了。相比之下，漢蘭達也許只剩下空間寬敞這一條優點了。
小結：空間上，漢蘭達同哈弗H9相比已不再是優勢，而哈弗H9豐富的舒適性及娛樂性配置，無論是作為家庭用車還是越野夥伴，都是漢蘭達所不能及的。
漢蘭達作為自駕圈很有分量的“大咖”，一直是細分市場的標杆。然而，哈弗H9-2020款以更舒適、更豪華為出發點，以極具誠意的的配置，為消費者打造了一個完美的移動座艙。相比漢蘭達，哈弗H9不光擁有強悍的越野實力，而且在舒適、科技、安全等多項對比中完勝，二十萬出頭的售價更兼具價效比。全路況全場景均適用的哈弗H9，既能滿足你仗劍天涯的越野之心，也能享受城市通勤的愜意，讓你的生活更有“高階感”。
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