隨著中國汽車市場規模不斷壯大，海外品牌也逐漸重視和加大投入，國人曾經羨慕的那些“海外獨有車型”，似乎也開始一步一步的靠近我們。而在今天開幕的第三屆中國進博會上，就有十餘款重磅車型首次亮相於國內，話不多說，教授帶大家看看究竟哪款最值得期待！
早在11月1日，豐田就以網路形式在國內正式釋出GR品牌，其屬性類似於寶馬M、賓士AMG等，向來以家用車市場為主的豐田如今力推運動型車，這當然是可喜可賀的事情，其中GR Supra可謂站在了流量風口之上，因為該車已被確定引入。
全新Supra被戲稱為JDM的外觀、寶馬的魂，因為新車是基於現款寶馬Z4平臺打造的，而且確定引入的2.0T版本搭載了寶馬同款B48發動機，最大功率197馬力，0-100km/h加速時間為6.5秒。
遺憾的是，豐田並未在釋出會上公佈售價，而目前寶馬Z4的售價區間為48.88-63.38萬元，假如最終兩車價格相當，你又會怎麼選？另外，網傳稱新Supra很可能會加價售賣，如果真要加價又有多少人捨得為“情懷”買單呢？
同臺亮相的還有GR YARiS，新車是基於全新一代豐田YARiS打造而成的效能版，在車身結構上除了擁有更誇張的寬體套件，三門式設計也是亮點之一。作為一款長度不超4米的小型車，GR YARiS竟搭載了1.6T三缸發動機，最大功率達261馬力，0-100km/h加速比Supra更快，僅需5.5秒，“小鋼炮”頭銜實至名歸。
同樣感到可惜的是，豐田在釋出會上註明了GR YARiS暫不引入，或許是需要視Supra在國內的最終表現而定，畢竟GR YARiS曾傳言要賣到30萬以上，雖說261匹馬力的表現在30萬級市場中具有一定的價效比，但真正要入手時，30萬並非一個小數目。
最近國內的7座新車得益於年審政策的改革而備受關注，許多品牌預言國內7座車市場將會迎來新一輪的爆發。而在本次進博會上，韓系品牌起亞也將會帶來全新旗艦7座SUV——Telluride，該車最初研發目的其實是面向北美市場，而恰逢國內政策的變化，Telluride的亮相也變得更有意義。
設計來看，整車採用了方正、大氣的外觀造型，而內飾上則偏向於沉穩實用，可見這款2+2+3佈局的7座SUV依然主打家用市場，同時海外版搭載的3.8L V6發動機也是為了滿足美國消費者對大排量的需求。不過，起亞暫時沒有公佈Telluride要入華訊息，但其選擇在進博會亮相就說明有這個意思。
根據以往經驗，起亞或要在國內進一步觀察和收集使用者需求才能決定。而教授認為，引入旗艦SUV對於起亞品牌升級有著積極意義，再者起亞現階段在國內正缺少一款撐門面的旗艦產品，因此，即使以進口方式引入Telluride也是一個不錯的想法。
相比之下，起亞中型7座SUV——全新索蘭託則更有入華的希望，畢竟它曾以進口方式在國內售賣多年，只是後來由於銷量不濟而停售。但隨著國內SUV市場潛力不減反增，再加上韓系品牌要形象升級，全新索蘭特有望再度引入成為主力產品。
新車不僅延續了起亞最新設計語言，並在海外將提供1.6T插混版本、2.5T汽油發動機等動力系統。而教授更期待全新索蘭託能實現國產化，在保證價格競爭力的同時也能改進起亞國產中型車——起亞KX7的市場表現，假如新車能成功引入，那麼未來或將定位20-25萬區間，並對標漢蘭達、途觀L甚至是大五座SUV冠道等。
近段時間韓系品牌可謂動態頻頻，除了起亞的兩款SUV，現代也將在本屆進博會上帶來旗下高階品牌——捷尼賽思的三款車型。首先是捷尼賽思中大型SUV——GV80，該車在今年芝加哥車展才完成釋出，如今就選擇在國內亮相，可見現代在新車引入方面還是相當積極的。
捷尼賽思GV80暫時是品牌的旗艦SUV，新車主打豪華中大型SUV市場，其在海外為消費者提供了2排/3排的座椅佈局選擇。而在設計上新車繼續採用品牌全新設計語言，前臉擁有盾形格柵，前後均配備分體式燈組，獨特的風格將在國內豪華品牌陣容中更具新鮮感。
接著是捷尼賽思中大型轎車——G80，這款豪華轎車於3月份才在韓國上市，其與GV80的身份不太一樣，因為它並非品牌旗艦轎車。設計上新車依然極具品牌辨識度，風格與其他產品保持高度一致，而在海外G80還提供了2.5T和3.5T的大排量發動機可選，馬力均在300匹以上。
事實上，捷尼賽思早在海外名聲大振，品牌憑藉同級更低的售價以及更高的配置獲得消費者青睞。而在幾年前，該品牌也曾以“捷恩斯”之名進入國內，但由於BBA等第一、二梯隊豪華品牌在國人心中佔據上風，因此捷恩斯也沒能成功站穩地位。不過，現代明顯沒有放棄中國豪華車市場，捷尼賽思連續在進博會亮相就能體現其野心，而且根據官方訊息，捷尼賽思G80極有可能會來到國內市場，屆時或與寶馬5系、沃爾沃S90等車型競爭。
第三款車型是G90特別限量版Stardust，新車是基於捷尼賽思大型轎車G90升級而來，其與普通版的區別在於外觀和內飾的細節升級，另外該車型已於7月在韓國限量50臺發售。至於動力，G90限量版更是搭載了排量更大的3.3T V6、3.8L V6以及5.0L V8發動機，其中3.3T版本已能輸出375馬力，真真實實的大排量豪華車。
而作為捷尼賽思旗艦轎車，G90的目標自然是瞄準了寶馬7系、奧迪A8以及賓士S級，不過其在海外的表現不算理想，但銷量也並非是它的唯一存在意義，提升品牌高度和知名度同樣重要。眼看沃爾沃、雷克薩斯以及凱迪拉克在國內銷量突飛猛進，捷尼賽思又怎會甘心袖手旁觀？因此G90的引入意義甚大，它將決定著捷尼賽思能否為國人重新樹立新的現代豪華車形象。
說完日系和韓系之後就該到美系了，本次在進博會亮相的美系品牌包括凱迪拉克、雪佛蘭、GMC以及科爾維特。先是凱迪拉克全新一代凱雷德ESCALADE長軸距版，作為純正的美式全尺寸SUV，凱雷德在國內知名度算是比較高了。而本次亮相的長軸距版在設計上與標軸版沒有太大區別，僅是車長、軸距比後者分別多出384mm和336mm。此外，動力也延續了標軸版車型的6.2L V8發動機，最大功率達到426馬力。
自凱雷德ESCALADE誕生以來便成為了凱迪拉克的代表和象徵，甚至成為了美國高檔SUV的代表之一。即使這種百萬級SUV並不親民，不過看著寶馬X7的推出還有賓士GLS和雷克薩斯LX的穩固市場，有著一定口碑的凱雷德ESCALADE也是時候重返陣地，而且目前國內售賣的2017款凱雷德ESCALADE已經失去競爭力，所以凱迪拉克就索性亮相了長軸版車型，其綜合能力不亞於競爭對手。
接著還是一款美系全尺寸SUV，它就是全新GMC YUKON Denali。其實在2019年的進博會上GMC YUKON Denali就得到亮相，不過尷尬的是當時該車已接近換代，而在今年1月新一代 YUKON Denali正式釋出，所以GMC這次直接帶來了全新一代產品。
全新一代GMC YUKON Denali可謂實力倍增，其頂配車型配備了業界首創的電控移動前排中央扶手，同時HUD抬頭顯示屏達到15寸之大，並全系標配緊急制動等一系列輔助系統。而更早之前，2015年GMC YUKON 系列車型就以進口方式進入國內，其起售價接近120萬元，另外據訊息稱全新一代GMC YUKON Denali系列車型將有望繼續引入。
雪佛蘭品牌帶來的則是Suburban和Tahoe兩款全尺寸SUV，其中Suburban可看作是Tahoe的長軸距版本，因此兩者在設計上如出一轍，整體均採用了更年輕化的設計。而在軸距方面，全新一代Suburban和Tahoe分別比上代車型增加了105mm和125mm，更大的尺寸直接提供了更充裕的車內空間。動力方面新車將提供3.0T六缸、5.3L V8和6.2L V8發動機，妥妥的全尺寸大排量標準。
雪佛蘭Suburban和Tahoe在美國本土有著許多擁躉，而且還屬於較為暢銷的SUV車型，顯然這和當地汽車文化有關，至於國內情況大家都知道，排放標準將是它們的絆腳石。所以，即使新車在進博會上展出，不過未來要引入也將由平行進口商負責，而類似的百萬級全尺寸SUV絕對是極小眾選擇，但也不能完全排除沒有市場，畢竟國內有著不少熱衷於這類SUV的消費者。
最後要提的是科爾維特C8，去年進博會品牌就帶來了硬頂版本，而今年則繼續展示敞篷版。很明顯，C8代表著第八代科爾維特跑車，而新車之所以備受關注，除了擁有“美國國寶級跑車”的身份，更是因為其發動機佈局從前中置改為了後中置，曾經的“美式肌肉車”搖身一變成為“超級跑車”。至於動力方面，新車搭載了6.2L V8自然吸氣發動機，最大功率達502馬力，在選裝Z51運動套件後其0-100km/h的加速成績甚至能低於3秒！
科爾維特在國內的能見度遠低於瑪莎拉蒂甚至是阿斯頓·馬丁，原因是通用集團並沒有將其大範圍引入。但隨著國人消費水平的升級，在主流一線城市能看見法拉利、蘭博基尼以及勞斯萊斯等超豪華車型已是“常規操作”，畢竟有越來越多的消費者能承擔得起超高的消費力度。所以連續兩屆進博會都出現的科爾維特C8也表現出對中國市場的重視，教授也非常希望這款全新美式跑車能順利入華。
進博會是海外品牌展現自我的好機會，而在即將開幕的2020進博會上我們也能看到多款轎車、SUV和跑車亮相。雖然這些新車未必全都能引入，但品牌將會透過消費者的反應來對中國市場需求進行調研，從而再作下一步策劃，像豐田Supra就是一個例子，所以說只要需求不斷增加，相信國內也會出現越多越多的“海外獨有車型”。