隨著年輕消費群體的興起，汽車動力是否強勁成為了年輕消費者選車的重要標準。而在緊湊級轎車中這樣的爭奪尤為激烈，像本田思域、第八代高爾夫，都是目前市場上比較受消費者喜愛的運動型轎車，同時也斬獲了比較高的銷量水平。
而韓系車在一直以來，都是偏向於家用車的設定。而在消費者心目中的一貫印象當中，韓系車也是主打價效比的品牌。不過隨著全新一代現代車型設計的推出，韓系車也走上了運動化的路線，而菲斯塔就是一款非常有運動範的韓系車，不僅有著激進的外觀設計，同時動力系統甚至強過秒天秒地的本田思域。
外觀方面，菲斯塔採用了最新的家族化的設計風格。前臉部分，菲斯塔採用了全新的中網設計，同時配合亮黑色的進氣格柵以及鍍鉻材質的搭配，體現出了非常精緻的感覺。柳葉式的大燈與整車的風格也很搭，並且全系採用了遠/近光LED光源的配置。日行燈也採用了LED光源，並且採用了燈帶式的設計，看上去非常有運動範。
車身側面的設計也體現了很強的運動感。動感的車身線條以及溜背式的小短尾設計，都讓菲斯塔顯得運動感十足。而且，新款車型在輪轂的造型上也下足了功夫，燻黑的樣式非常有運動感。
菲斯塔的車身尺寸為4660/1790/1426mm，軸距為2700mm。雖然從車身長度以及軸距來看，菲斯塔在同級別車型中都是比較有優勢的，但是從實際的空間體驗來看，並不太讓人滿意。主要還是後排空間腿部、頭部空間都比較侷促，與速騰這種主打空間的緊湊級對手相比有著明顯差距。
內飾的設計個人給予好評，三幅式的方向盤，大尺寸液晶儀表和中控屏都是比較讓人滿意的設計。並且菲斯塔的做工非常利索，整體接縫均勻，看上去視覺效果不錯。從駕駛員角度來看，菲斯塔的方向盤手感飽滿，同時各個功能按鈕的分佈也比較合理，操作起來也比較順手。內飾的用料給予中評，中控上半部分採用軟性材質包裹，手感不錯。
動力部分是菲斯塔最有競爭力的配置。全新的2021款菲斯塔保留了1.6T高、低功率發動機的配置，取消了之前的1.4T版車型。動力引數方面，菲斯塔的1.6T分成了190/204馬力兩種不同調校，而最大扭矩則都是265牛·米。高功率版發動機媒體實測的加速成績只有6.8秒，這樣的成績已經超過了思域的水平。
但是，菲斯塔搭載的7速乾式雙離合卻存在著不少的爭議。雙離合的優點是換擋速度快，特別適合這種比較偏運動的車型。但是由於消費者買車還是要看一下車輛的穩定性的，而乾式雙離合在使用一段時間後，頓挫現象比較嚴重，所以影響了菲斯塔在消費者中的口碑。這也是造成它銷量不如思域的原因之一。
綜合來看，菲斯塔作為一款主打運動性的緊湊級轎車，其在設計層面和動力部分我認為是非常不錯的，特別是出色的加速成績，完全符合運動車消費者的選擇。但是空間以及雙離合的穩定並不佔優勢，所以對於那些城市代步選車的使用者，菲斯塔就顯得不那麼合適了。