2月11日這天，是大年三十，在黑龍江省最北端的古蓮鎮仍舊感受到節日的喜慶氣氛。在古蓮車站上，59歲車輛乘務員徐偉明和他的35歲的夥計吳金亮正在用檢點錘敲打站內即將始發到齊齊哈爾的6246次車體下部轉向架積冰，防止積冰凍住車輪，保證列車正點開車。
半個小時過後，列車緩緩地駛出車站，“徐師傅，你還有8個月就退休回家了，就不用再走這站站都停的慢車了，多好啊！”“小亮，咱幹了一輩子，對這份工作有著真感情，每趟乘務看著大山裡的百姓乘坐咱這趟火車，我有說不出的高興”話音末落，徐師傅把臉轉向掛滿厚厚冰雪的車窗，動情的淚水在眼眶裡滴淌著……
這次旅客列車已連續開行44年了，每天穿梭在嫩林線，全程923公里，途經57個車站，這趟列車站站停、票價低，是中國鐵路哈爾濱局齊齊哈爾北車輛段擔當扶貧慢火車8組中的其中之一，成為沿線百姓出行的主要交通工具，以往這趟列車一直採用的是22B型、25B型的車體，被人們俗稱為“綠皮車”，一到了冬季，時不常地就往燃煤鍋爐添媒，但車廂封閉不嚴，保溫效能不好，為提高旅客乘車的舒適度。空閒時，徐師傅回憶以前走車是的艱難情景，他深有感觸：“有時室外溫度達到-48℃，燃煤鍋爐的列車站停時間長了，害怕暖氣管路凍了，解凍管路非常困難，那罪遭的，都是故事了。現在好了，旅客什麼時候想喝熱水，什麼時候有，我退休前，感受到鐵路改革發展的變化”去年入冬後，這個段將車體更換為2組16輛25G型空調車體，發電車集中供電，炎熱夏季有空調，寒冷冬季有電暖氣，溫度可控、電茶爐隨時提供熱水，開行的第一趟列車，每到一站，全村老少鄉親猶如過年一樣，高興地扭起東北大秧歌。
更換空調車體前，擔負檢修任務的加格達奇運用車間針對這趟列車每年執行在無霜期90天，他們將車體車窗、車門及各連線處進行二次封堵，想了很多辦法，透明塑膠布封堵空調裝置的迴風網框、出風口，廁所排水眼用膠墩塞住，端門膠條粘牢，兩節車廂連線處的天棚蓋用劃勾固定住，防止出行的旅客挑著山貨的扁擔刮開，碰到砸傷，車上所有服務設施儘量滿足旅客的需要。2車廂13號下鋪回齊齊哈爾父母家過年的鄂倫春自治旗阿里河鎮富源山貨公司經理於鴻昇說出自己心裡話:“雖然車票貴了些，但如今我們山裡人生活好了，圖的就是出行安全、溫馨和便利，列車換為空調車了，極大地滿足山裡人的出行需求”。
21時32分，列車執行到加格達奇站，此時的氣溫仍舊-18℃，徐師傅走下車廂，對車體外部狀態巡檢，他憑藉著有著36年的車輛乘務經歷，練就了對走行部轉向架各部位“耳聽、眼看、鼻聞”就能發現車輛異常問題的業務專長，從列車尾部走到機後第一輛車廂後，確定無誤後，邁著踏實的腳步，再從車廂內檢查電器裝置。
像這樣的巡視，最近，師徒倆人按照作業圖表，巡視的次數多了起來，每到一節車廂的一個電器部位、一個元件都要認真對小吳說著，耐心地講解著他在從事過空調車處理故障的經驗和檢修方法，按照他的說法，只有自己多掌握一些列車途中車輛突發問題應急處理方法，遇事不慌，沉著冷靜，退乘回家到睡覺都踏實，心裡才安穩。
從事列車乘務工作36年，他有32年沒有在家過年了，但徐師傅已習慣了。如今，執行幾十年的“綠皮車”已完成了它的蛻變，徐師傅也要馬上退休了，他見證了沿線山區的發展，見證了致富後掛在臉上的笑容，也見證了悠悠慢火車承，載的歷史意義和價值。時間在變、車型在變，但鐵路人為大山裡出行百姓服務的初心沒有改變。（中國日報黑龍江記者站）