現在造車的技術是更上一層樓了，現在技術也是不斷的在成熟化，歷史已經非常悠久的車企，他們都慢慢的推出來了全新的一些產品，為的也就是能在這個市場上面更好的生存下去，雖然說目前的資料看起來似乎現在汽車市場的發展狀況並不算是特別樂觀，而大環境來看也並沒有前幾年那麼的火爆，但是也並不至於到了那種捉襟見肘的程度，今天來看比雅閣更高階的日系中型車，大沙發+航空頭枕，二手只賣思域價。
現在也有很多人想選擇二手的天籟，不想買新車，大家也推薦老天籟，一個價格更便宜，兩個是舊款的天籟中有更高版本的車型，官方名稱是「天籟公爵」，明顯的區別是車體變大了，天籟公爵全體長125mm，而且全部放在軸距上，尺寸達到5003*1830*1490mm，軸距是2900mm，這個資料超過了同一級別的絕大多數車型，達到了和新型別克曲棍球相同的水平，日產為了區別公爵版和普通版，增加了公爵版，但是，車型名中除了有“公爵”兩個字外，其他的外觀也和普通車型沒有區別，所以很多消費者當然認為這只是天籟的高配車型。
如果喜歡以前的車，應該都知道公爵，日產在90年代發售了高階車，是公爵王的名字，定位不亞於當時的豐田天籟，1992年開始引入中國，這個世代作為公爵王Y31在國內販賣，華的配置，而且這是最早使用5擋自動變速器的車型，所以這輛車在當時的印象非常深刻，現在也有很多人收藏著。
此前公爵王逐漸成為日產的高階品牌英菲尼迪，但“公爵”這個名字在國內有太大影響了，日產將這個名字放在了主流中型車的天籟上，發表了“天籟公爵”，與普通版的天籟不同，家用舒適的定位，不僅天籟公爵的尺寸大了一圈，也偏向行政商務的定位，使用了更多豪華的配置。
延長後的125mm都放在軸距上，所以後面座位的空間完全不用擔心，身高180釐米也不用擔心，座位繼承了日產沙發的傳統，坐著也很柔軟很舒服，而且還配備有航空頭枕，頭往上靠也不會左右搖晃，這些都是公爵版的車的獨享配置，當然這輛車在日常生活中也兼有使用，所以，日產在前排也有點小心，除了Boss鍵以外，副駕駛和電動腳託最讓人意外，這是許多豪華行政乘用車所沒有的配置。
現在二手車14年的天籟公爵是15萬元左右，新車市場是思域的水平，二手市場也和隔壁家的雅閣和凱美瑞是同一水平，天籟公爵的價格比那個高，後排的空間不僅非常大，還配備了很多非全日班的配置，這些都是雅閣和凱美，另一方面，因為採用了和普通型別的天籟相同的動力，所以後期維護非常親民。
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