六萬多買自動1.4T高爾夫六！四輪獨立懸掛還帶渦輪增壓

哈嘍大家好，今天給大家拍一臺高爾夫六代的自動1.4T，好多朋友心心念唸的經典高六，今天來聊一聊。

其實高六之前拍過很多了，手動的自動的，1.6的1.4T的，但是自動1.4T還沒拍過，今天給大家講講1.4T自動高六。

高六最早是09年左右，當時是第一批，也是質量最好的一批高六，當時這一批還有好多進口件，所以說我開過10年手動1.4T跟12年手動1.4T，在整個駕駛感受上還是有一些區別的。高六在12年的時候有一個很小的小改款，我們有些人稱為六代半，雖然說外觀三大件都沒變，但是比如尾燈和配置等等，有一些小的細節是有一些變化的，那麼高六排除GTI，常見的有以下幾款車型。

手動1.6的，自然吸氣配5檔手動

手動1.4T的，渦輪增壓配5檔手動

自動1.6的，自然吸氣配愛信6AT

自動1.4T的，渦輪增壓配七檔雙離合

這幾款車型的駕駛感受以及優缺點，簡單跟大家分析一下。

手動1.6自然吸氣的，手動的雖然說有駕駛樂趣，但是1.6的動力真的讓你快樂不起來，很肉的動力，但是隔音舒適性底盤真的很好，穩定性也真的很好，不漏油也不愛壞。

自動1.6自吸的，用的是我最喜歡的AT變速箱，還是愛信的，可靠性穩定性沒得說，但是和1.6自吸的匹配，開起來差點意思，畢竟大眾的發動機豐田的變速箱，不是一家子人總是差點意思，動力肉駕駛體驗一般般，但是穩定性，可靠性舒適性真的好。

手動1.4T的，漂亮，大眾的手動檔很多人喜歡，換檔手感非常好，1.4T的動力也是足夠用的，操控性沒的說了，開過的都說好，媽媽再也不用擔心我不喜歡開車了，為啥手動1.4T的高六很多人喜歡，原因就在這，駕駛感受操控真的很好。

自動1.4T的，省事，自動的省去了手動檔換擋的麻煩，七檔雙離合，大眾自家的DQ系列變速箱和EA系列發動機，自己家的孩子壓根就不需要磨合，發動機變速箱匹配的天衣無縫（相比6AT），但是缺點也有，雙離合長期低速行駛有點頓挫，渦輪機子後期會存在燒機油的可能，但是換來的是動力，駕駛感受等等。

這是我開過的這幾款的駕駛感受。

外觀這一塊不用說了，高六的外觀設計我感覺是很漂亮的，放在現在看也是一點不過時，畢竟是高爾夫的當家花旦，招牌旗艦車型。高六高七外觀都差不多，比如我就傻傻分不清。

內飾，個人感覺高六的內飾真的很經典，用料這一塊還是很好的，老大眾老的德國車，設計用料還是頗為厚道的，大量的軟性材質，真的沒得說。

空間這一塊，高爾夫真的不佔優勢，跟同級別的很多車型比，好吧，不比了，輸的太難看，空間一般般，家用夠用，只能這麼多，三口之家四口之家，但是如果家裡人身材比較魁梧，那麼可能有點緊湊了，好在後排可以放倒，能夠拉不少東西。

發動機變速箱底盤，大體說一下，發動機是EA系列的機子，後來用的是EA211的機子，這款機子我還是很喜歡的，可靠性油耗這一塊都不錯，要比它大哥EA888（二代）要靠譜的多，看中動力的買1.4T，口袋裡錢不多的，可以看看1.6的。底盤上，很多人喜歡高六是因為經典，因為四輪獨立懸掛，高七就是非獨懸掛了，這個底盤表現真的很好，很舒服，操控各方面都很好！

除了這些硬條件之外，再有就是車子的保值率，當年高六一再加價銷售，市場認可度不用說的，高四的保值率在這，06年的都得一萬多兩萬，10年的自動1.4T的高六還得五萬多，這個保值率不用說了，平均每年折舊也就3000-5000了。

綜合評價：高六是一款非常經典的車子，舒適性好，隔音性好，保值率高，操控性動力好，尤其是1.4T的，平均油耗，手動基本6-7個，高速開過五個多，自動基本7-8個油，4毛錢左右，還是一款很經濟實惠的車子。