凱迪拉克在國內市場上面，大部分車型都擁有較高的價格下探再加上本身高水準的配置以及更新之後的品質，在同級別對比當中其實也具備一定的競爭力，將眾多優勢結合在一起，也讓凱迪拉克在國內市場上面的銷量確實是上漲了不少，當然，如此之高的價格下探，其實也有一定的劣勢，眾多消費者對於凱迪拉克這個品牌的印象，其實沒有想象中的那麼高，有利也有弊。伊拉克旗下眾多車型來看，其實也並不是什麼車型在保持高下探的同時，就能夠獲取好的銷量，例如今天要說的凱迪拉克CT6就是一臺典型的例子。好車“不被認可”，5223mm帶大沙發，237Ps+10AT，降9萬賣不動。
凱迪拉克CT6在國內市場上面的表現並不算好，雖然說這臺車本身的氛圍以及多方面的表現都可圈可點，而且在福建廈門地區也擁有著9萬的下探，但無奈的是，這臺車在銷量上面的表現確實是不佳，甚至沒有得到太多消費者的肯定。
為什麼呢？其實在目前中大型豪華轎車市場當中，一些豪華品牌的價格其實也並不算貴，而且它們也擁有一定的下探，而二線豪華品牌的沃爾沃在這個市場上面也同樣有著標杆級別的車型，所以在對比中，凱迪拉克CT6的優勢無疑下滑了不少，再加上這臺車，本身在國內市場上面的影響力就不高，所以銷量不好也是有原因的。那麼這臺車具體有著什麼樣子的表現？我們可以一起來看看。
外觀方面，凱迪拉克CT6的造型設計依舊沿襲了全新的設計風格，看上去精緻且大氣，兩側的LED燈組更是凸顯出該有的質感。車身尺寸在同級別對比當中也具備較大的優勢，長寬高分別為5223x1879x1492mm，軸距為3109mm，這樣子的一個尺寸其實已經明顯快接近了D級車的尺寸，再加上本身更新之後的氛圍，確實是能夠帶來較強的氣場。
內飾方面，凱迪拉克CT6的內飾風格其實並沒有進行太多的更換，依舊是原有的設計樣式，不過在此基礎上進行了升級和最佳化，並且針對用料以及細節上面的把控都做得相當到位，再加上高水準的空間體驗以及十分優秀的靜謐能力，車內在舒適度體驗上面自然是沒有什麼問題，而且在動態測試過程當中，車內也能夠保持較好的穩定性，這一點是我個人比較喜歡的。
在動力上面，2.0升渦輪增壓發動機最大功率為237馬力，傳動系統匹10AT變速箱，動力表現優秀，並且平順性也有著大幅度的提升，而且在油耗上面的表現也確實是出色了不少，經過最佳化之後，節油品質大幅度提升，而且這臺車還擁有可變缸技術。
綜合來講，凱迪拉克CT6確實是一臺很優秀的車型，但無奈，市場的大環境就是如此，那麼大家對這臺車有著什麼樣子的看法呢？歡迎大家在下方留言評論。