每當在國內說起日系豪華品牌的時候，我想在大家腦海裡浮現出最多的便是雷克薩斯，說實話這個品牌在國內真的是硬貨，買它加價就不說了，主要是在一系列配置方面是真的低，像雷克薩斯ES 200，在國內到手都需要30多萬，配備的也是凱美瑞同款動力，也就是換了一個殼子，就這樣在國內就比凱美瑞貴了10萬塊，說實話這個品牌在國內真的不吭窮人。
反正對於年輕的95後來說，我們是真的買不起它，就只能把視角放在國內其它二線豪車品牌裡面，就比如同樣是日產家族的豪華品牌謳歌、英菲尼迪，至今在國內的銷量真的是慘不忍睹，就拿國內B級市場為例，英菲尼迪Q50L在今年4月份的時候只賣出了28臺，這樣的銷量再一次重新整理了消費者對它的認知，其實早在2月份、3月份、4月份它的銷量都很低，基本上都是幾十臺左右，可是當你去看它為何賣不動的時候，最根本的原因就是它在售的是2018年、2019年的版本。
其中2018年的版本真的是太老了，雖然在裸車價格方面已經跌至21萬多，但是我花20多萬去買一臺老款豪車真的很垃圾，有這個預算我還不如去買一臺凱美瑞、或者大眾邁騰呢？至少人家開出去有面子，同時在保值率效果方面也是很不錯的。而英菲尼迪Q50L 2019年的版本也有些奇葩，全系只有一個版本，起步售價方面31萬多，雖然有著幾萬的優惠政策，但最終在到手價格方面已經購買一臺奧迪A4L，買一臺2.0T的奧迪A4L開出去不比它香？2020款 40 TFSI 時尚動感型要什麼有什麼，開個幾年在還能賣個20萬左右。
就這樣英菲尼迪Q50L這臺車在國內硬撐了2年，終於在2021年5月份的時候更新換代了，這一次在售價方面為26.48起步，因為新車上市，具體在優惠政策方面還沒有展開，如果大家對它感興趣可以等一等，相信不久之後它的價格會很香，這次新車頂配的價格也不低，完全稱得上是日產家族的高階豪華品牌，售價高達38.98萬，但採用的仍然是2.0T+7AI變速箱，也不分什麼高頻低頻，說到這裡，我感覺在國內買這款車型頂配的真的是大老闆，我敢保證讓他開3年肯定虧將近一半。
對於這次新款英菲尼迪Q50L，其實在靜態效果方面變化不大，前臉採用的依舊是家族化進格柵設計，遠處看起來廉價感滿滿，等你走進的時候，你會發現整車前臉黑色密網鋪墊很整齊，中心位置有著家族車標，和進格柵周圍的銀色車標也是互相對稱狀態，雖然這個前臉對於年輕消費者來說有些彆扭，但至少在豪華感、商務氣息方面已經做到了極致。來到車身側面，可以看到側面腰線已經和銀色下包圍融為一體，結合上溜背式車頂、運動化輪轂、摺疊後視鏡等等配置組合，進一步增加該車運動性，這樣圓潤的車身設計更顯優雅氣質。
身為一臺在國內一直以來都賣不動的豪華B級車，終於針對內飾效果方面作出了增配，主要體現在車機系統和科技效果方面，新增加了手機對映功能，支援Apple CarPlay和Baidu CarLife功能，曾經的老版本根本不支援，說實話對於當時2018年的英菲尼迪Q50L來說，真的是差勁到了極致。但好歹在2021年的新版本身上實現了，並且在中控螢幕方面還支援INFINITI InTouch智慧互聯絡統，日常操作方面支援線上導航、線上音樂、線上廣播等功能，內建Wi-Fi熱點等等，只要是在其它豪華車型身上所支援的配置，在這款車型身上我們都能看到。
此外，新版本加入了全新專屬設計的“智慧鑰匙”，當你外出聚會的時候，只要是把車鑰匙扣往桌子上一放，就會給大家一種回目光極高的感覺。
最後對於新款英菲尼迪Q50L來說，全系搭載的依舊是2.0T引擎，使其在最大馬力效果方面為211Ps，峰值扭矩為350N.m，最快可以實現7.9秒批破百，當然匹配的也是7擋手自一體，雖然看著提速效果很不錯，但我咋感覺7擋手自一體有點跟不上時代了，如果換成愛信8AT的話，相信日常駕駛方面會更加平順、流暢。大家也知道，日產家族一直以來都是技術控，很多高科技在國內一直都沒引進過來，也是日系家族時代最老的車企，就是在變速箱方面，一直以來最容易出毛病。
總之，其實單單在一系列配置方面，英菲尼迪Q50L的整體表現很一般，總感覺在國內還缺少一些比較先進的技術，也不太適合國內年輕消費者審美，如果它能在品牌影響力方面強悍一些，在國內有個幾千臺的銷量，也不至於在國內月銷量只有28臺，就這樣，等了兩年的日產“冷門車”終於更新了，雖然在內飾方面進行了一系列增配，但起步26萬多的售價相信在國內仍然只有很小一部分消費者會買單。