PLUS、PRO、MAX等一大堆英文銘牌的到來,揭開了國內汽車市場“SUV精品化大亂鬥”的篇章,可無論是我們看到的長安CS75 PLUS、榮威RX5 MAX,還是宋Pro,凡是加上這些新銘牌完成更新換代的產品往往都意味著更高的價格門檻。
可偏偏吉利說,新銘牌、新升級也可以不加價,比如近日上市的這臺吉利遠景X3 PRO,其4.99萬元的門檻與舊款車型完全一致。
外觀設計
造型方面,在這次改款之中,我們看到了遠景X3 PRO接入了吉利新一代家族設計語言的格柵、包圍等結構,直瀑式格柵、環形導流包圍看上去年輕了不少,而且足夠的金屬鍍鉻,可以保證它在視覺上不顯得過於廉價。
不過,遠景X3PRO的大燈樣式還是不夠新穎,較大尺寸的燈組雖說有鍍鉻等材料的裝飾,但整體視覺效果看上去還是顯得比較呆板,好在LED日行燈、自動頭燈還是可以在使用時讓它變得不那麼低廉。
尾部的造型變化僅限於亮點,一處在於品牌標誌產生了改變,盾形標更換為了GEELY英文標識;另一處在於下包圍完成了調整,同級別當中少有的後導流與貫穿式帶狀處置也會讓車輛顯得年輕一些。而銀色運動護板更換為了類擴散器造型的黑色護板,配合前面我們看到的變化,遠景X3PRO看上去會足夠強硬,讓人覺得它是一臺可以完成多路況駕駛的合格SUV。
尺寸空間與車艙反饋
空間方面,可能許多消費者會覺得遠景X3 PRO身上這張PRO銘牌不那麼有誠意,4005/1760/1575mm的車身三圍尺寸與現款車型毫無變化,在整個小型SUV市場當中也是定位偏低的。而軸距設計也是如此,2480mm的資料不太拿得出手。
這樣的尺寸標準下,178cm的體驗在坐進後排只能獲得不足1拳的腿部餘量,而頭部最大空間也不足一拳。好在,遠景X3 PRO的後排也不會讓人感到壓抑,正常家用不會有任何問題。
儘管尺寸比較有限,但吉利遠景X3PRO卻提供了比較柔和的座椅填充,而前排的座椅在臀部包裹與腰部支撐上,在這個價位裡的確很難找出第二款,配上全車都有的頭枕,車輛的體感反饋在動靜態中都是比較不錯的。
內飾設計與車載配置
內飾方面,“PRO”這個銘牌一下子就能體現出來PRO在哪裡了。除了平底式方向盤沒有更換外,所有的功能區間樣式都進行了升級。
伴隨著懸浮式觸控屏的到來,整個中控臺有了四重層次規劃,除了覆蓋儀表盤的前擋板外,懸浮式觸控屏會放在一個獨立的平臺上,而貫穿式空調出風樣式之下,則調整空調系統的條形按鍵區,加上覆蓋到副駕駛位置的下擋板,遠景X3 PRO現在這四層中控,總算是有了設計感。尤其是在跟途鎧、繽智這些德日系產品比較時,它顯然會成為更好看的那一位。
考慮到定位與成本問題,遠景X3PRO並沒有什麼高階輔助駕駛系統,或是多屏聯動等前沿技術,但帶倒車影像、實時路況導航,並支援原廠互聯/語音互動的8.0英寸觸控車機,仍會滿足年輕人在日常通勤中享受一些互動樂趣的需求。
此外,在高速公路上,遠景X3 PRO也會有電動天窗來讓你享受沿途的天景、也會有定速巡航來幫助緩解長途中的疲勞感,智慧化程度不高,但配上這價格的確還是很耐看的。
動力總成
動力方面,遠景X3 PRO搭載著JLC-4G15型號1.5L自然吸氣四缸發動機,雖說109Ps/142N·m的調校水平與現款車型完全一致,但DVVT氣門可變正時技術的加入卻讓它比舊款的JL系列發動機更高效,配合5MT或是CVT無級變速箱,遠景X3 PRO的油耗可以保持在5.9L-6.1L/100km之間,甭管它是不是小型車,這可是一臺SUV啊。
評在最後
遠景X3 PRO不夠大,改款之後外觀的調整也不算多麼脫胎換骨,可是車艙內部推倒重建一般的設計,在提升視覺的同時,也讓其在配置規格、功能豐富性上比現款車強了不少。考慮到這只是一臺起售不足5萬元的SUV,遠景X3 PRO在這個價位去通勤的確算是一臺高性價比的一線好車了。