在10月份汽車銷量仍然處於上升趨勢，就豪華汽車而言，除了高階代表BBA外，二線豪車依然保持著巨大的漲幅，在這其中最具代表性的就是凱迪拉克。去年這個品牌也是一度不被看好，國六上線前憑藉大規模降級勉強維持下滑，不過在剛過去的10月，凱迪拉克又一次證明降價的策略是正確的，這一次凱迪拉克拿下了25316臺的銷量，同比大增81%，在二線豪車中超越雷克薩斯奪冠。
二線豪車整體的趨勢是上漲的，不過就各個品牌而言，波動幅度還是有的。雷克薩斯就是典型，在7、8月份它的銷量一直壓制凱迪拉克，但是在9月卻被紅旗反超，而在10月份凱迪拉克又反超紅旗，斬獲23600臺的成績，同比大增44.4%，而且值得注意的是雷克薩斯不少車型還需要加價才能提車，利潤方面把控的死死的。
然後就是紅旗的表現，簡直沒得說，從去年以來就是一路高歌，這得益於新車迅速佈局完整，HS5的表現相當強勁，此外年初發布的高階車Ｈ9也是爆款，不少地方預約提車都排到年後，熱度可見一斑。紅旗上個月拿下了23000的銷量，算起來雖然被雷克薩斯反超，但是銷量上其實只差600臺，差距並不是很大。紅旗的發展十分令人樂觀。
然後沃爾沃因為吉利的名氣在國內發展也很不錯，不過走勢逐漸平穩，為了提升銷量採取了跟凱迪拉克一樣的降價策略，10月份沃爾沃的銷量也迎來增長，比去年同期提升19%，達到16688臺，這個表現還是相當不錯的。沃爾沃營銷比較弱勢，在國記憶體在感不是很強，在這一塊下點功夫，潛力還是很大的。
此外林肯國產化以後也梅開二度，銷量出現劇烈增長，在上個月賣了7300臺車，福特顯然要笑開花。當然整體在二線豪車中，林肯的表現不能算是很出色。然後還得說說國產車的新勢力蔚來，上個月也拿下了5055臺的銷量，新勢力中表現無疑是最好的，而且蔚來沒有地平價走量車，這個數字還是很有說服力的。
綜合來講，二線豪車因為品牌形象高階，效能以及舒適性位居一流，但是價格方面要比BBA這樣的品牌更划算一點，在消費上級的形勢下受到歡迎也很顯然，整體還是處於上升的趨勢。