先自我介紹一下，我是一個90後，23歲買了人生第一輛車福特福克斯，選的是1.5T兩廂精英版，賣車的時候有些心痛。三年多的相處中，福克斯沒掉過鏈子，操控出色，除了空間差點，哪哪都挺滿意。
後來因為家庭原因，要考慮空間，考慮老婆孩子上下班接送問題，就揮淚和福克斯告別，在一眾三廂轎車中，選擇了 卡羅拉，並且選了雙擎1.8L E-CVT精英版本，也就是中配的油電混卡羅拉。現如今用車7千多公里，有些話想說。
1.顏值
拍板決定要買卡羅拉的時候，很多人都不理解，覺得你一個小年輕為什麼要選一輛“老頭車”，其實這都是對卡羅拉的誤解，雖然它賣的久，但現在的它真不是老頭車。尤其是全新一代車型基於TNGA架構打造而來，不管是顏值還是內飾都有明顯的提升，前臉更有張力，尾燈也很有辨識度，整體視覺效果並不差。
2.內飾
內飾就真的是卡羅拉的相對短板所在，先說設計還是比較耐看的，有貫穿鍍鉻飾條點綴，看著還是比較年輕化，不老氣。有液晶儀表盤也有9英寸液晶觸控屏，還支援車聯網和語音識別控制系統，用車體驗有保證，只是材質用料不敢恭維，織物座椅、塑膠方向盤、還有觸手可及的硬塑，用車體驗不算出色。
3.油耗
不得不說，選卡羅拉就是因為它適合家用，油耗資料也表明了它的確是經濟適用家庭用車首選。因為是油電混合車型，上下班正常通勤，在天氣漸熱，正常開空調的情況下，目前百公里油耗表顯是3.8L，比工信部給出的綜合油耗4.1L還低，也沒有開啟什麼ECO節能模式，就是隨心所欲地給油門，加滿油表顯能跑1000多km，用車少的時候100km油能用近半個月，用車成本非常滿意。
4.配置
最後選擇雙擎精英版也就是中配，主要是因為主被動配置，全新的卡羅拉在8氣囊的基礎上還有膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，胎壓顯示以及車道偏離預警、車道保持輔助和主動剎車等配置，安全性大大提升，同級別車型中少有，優勢明顯，對家庭用車來說更有安全感。其餘配置，就無功無過了，沒有前後雷達，但是有全速自適應巡航和自動駐車、中配就有電動天窗，無鑰匙啟動和進入，有GPS導航和導航路況顯示，還有車聯網功能，有後視鏡加熱和自動空調，但是都賣14.38萬了，還是鹵素大燈，這一點就有點差強人意，照明效果不是很滿意。
5.操控
說真的如果上一輛車不是以操控著稱的福克斯，現在的卡羅拉表現也算是滿意，至少CVT變速箱的順滑是有目共睹，只不過上一輛車是1.5T/181馬力四缸發動機和6AT的組合，相比之下豐田卡羅拉雙擎版本就有些遜色，當然雙擎主打也不是操控，只能說是各取所需，這並不是卡羅拉的短板，但也的確稱不上出彩。
整體的用車體驗，就是不後悔，可能15萬能買到別的車型，價效比更高，但是就從家庭用車和市區用車以及用車成本等角度考量，卡羅拉都能勝任，出行便捷，車輛穩定可靠，配置豐富，口碑反饋良好，當然車無完車，卡羅拉的舒適性配置還有待加強，優惠力度也是不算高，而且低速行駛時電機噪音的確比較明顯，但目前行駛了近8千公里，還是沒後悔過換車的決定。
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