“充電樁焦慮”一直是圍繞在新能源車車主心裡的陰霾。近日，新民晚報夏令熱線接到多位市民投訴，反映自家購買了新能源汽車後，卻無法在小區裡安裝充電樁，車輛充電一時成為難題。從停車位不足、電容不夠等小區硬體條件的先天限制，到安裝位置、分配方案等具體實施存在爭議，圍繞一根充電樁，市民們的煩心事還真不少。
老羅幫忙，贊12
據公安部統計，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，佔汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量達810.4萬輛，佔新能源汽車總量的80.93%。面對新能源汽車的逐步普及，小區裡的充電需求必然快速提升，化解“充電樁焦慮”勢在必行。
新增電容應該分給誰？
孫女士是浦東新區星海尚南坊的業主，去年她購買了一輛新能源電動汽車後，想在自己的產權車位上安裝充電樁，卻在物業公司那裡碰了壁。“物業告訴我，小區裡的電容配額已滿，如果再增加充電樁，容易引發斷電等問題。”
01
預留電容配比
星海尚南坊是2018年交房的新小區，儘管預留了一部分的充電樁電容配比，但很快就被申請一空。“小區有160多個產權車位，但開發商只預留了9個充電樁，後來又安裝了11個，此後就面臨電容不足了。”
02
尋求供電所幫助
孫女士等業主找到了三林供電所，希望電力部門能為小區增容。“三林供電所出了一個方案，透過新接兩根電纜的方式，可以釋放30個車位的電容。”由此產生的電纜、電錶等費用由電力公司負責，小區則需要承擔安置兩根電纜的橋架改造工程費用。
03
鄰里有異議
和物業一番協商後，有安裝充電樁需求的業主們達成一致，以眾籌的方式支付這筆工程款。原以為擴容工程可以很快進行了，沒想到有鄰居突然提出異議，物業左右為難之下，決定暫緩批准施工。
04
分配有爭議
“小區電容擴容是造福業主的好事，但新增的電容只夠安裝30個充電樁，如何公平公正地分給業主，讓我們挺頭疼的。”上海星海時尚物業公司的物業經理陸女士坦言，有的業主提出先到先得，有的業主要求隨機搖號，因為星海尚南坊尚未成立業委會，這些不同意見反饋到物業後，讓他們很為難。
物業想要“一碗水端平”，急等充電樁的業主們卻很心焦，因此投訴到夏令熱線。“每天都要去附近尋找公共充電樁，肯定沒有停在自己的停車位上充電來得方便。”
隨後海岸君找到了仁文居委會奚書記，她表示，已經督促物業公司配合供電所做好電力擴容工程。
“物業的顧慮和居民的需求，我們都有所瞭解，首先支援推進擴容，讓電力公司做好施工圖，儘快進入施工階段，另一方面我們也會搭建平臺，協商如何分配。”她說，按照購置新能源車的先後來分配電容比較合理，但最終還需要好好協商。
“神秘”充電樁從何而來？
有的小區苦於充電樁“安裝難”，但有的小區裡，充電樁卻裝得比較“神秘”。靜安區新豐路某小區居民向夏令熱線投訴，小區的地下車庫裡裝了多個充電樁，有的有私接電線之嫌，有的則裝而不用。
地下車庫“吊裝”的充電樁
日前，海岸君現場走訪該小區，發現地下一層車庫門口的保安室邊上，有一個停著特斯拉的車位，這裡就貼牆裝著一個充電樁。充電樁離地近兩米左右高，若不仔細看，難以發現。
“這個充電樁是私自裝的。”小區居民告訴海岸君：“物業即將退場，這個保安室早就沒有人值守了，估計車主跟物業關係還不錯，‘打打招呼’就裝上了，裝的時候應該也知道這樣‘損公肥私’的行為不好，就裝得比較隱秘了。”
地下車庫內充電樁貼牆而裝
這個小區的地下車庫很大，一眼望不到邊。海岸君走著走著，又見到了一些充電樁，有的貼牆而裝，有的則直接從樓板上接線下來“吊裝”。出人意料的是，居民們介紹，那些充電樁基本都是裝而不充——居民裝下充電樁只是為了向有關方面說明，自己已具備購買新能源車的前提條件了。
現成的充電樁竟然成為了擺設，該居民告訴海岸君，一個重要的原因是，地下車庫不是屬於某一個業主，很難單獨計算出電費，悄悄裝上充電樁後不去使用，就不會牽扯出這個問題。更關鍵的是，這個小區建於十多年前，車庫原有電容肯定無法滿足這麼多新能源汽車的充電需求，擴容也並非易事，甚至可能引發其他居民的異議，那就索性裝一個“擺設”，至少能把新能源汽車買到手了。
出現“鄰避效應”怎麼辦？
近幾年來，小區居民個人充電樁裝表接電增長迅猛數量。國網上海市電力公司營銷部智慧用電處的處長吳丹介紹，僅今年6月，全市完成的個人充電樁的裝表接電數量就達到了1.24萬根。
吳丹坦言，一個月時間內完成這麼多個人充電樁裝表接電並不容易，因為安裝充電樁並不只是侷限於“安裝”這個行動過程，還涉及表位放置、線路排放等工作，從空間落實到工程實施，既可能涉及一些業主的個人利益，也可能涉及更多業主的公共利益。
利益交織中，一些小區中出現了一個“鄰避效應”，一方面，想買新能源車的業主特別渴望安裝充電樁，但另一方面，其鄰居從自身利益或公共利益考慮，又會對小區內裝充電樁有“想法”，希望充電樁“不要建在我家後院”，有的甚至強烈反對。
因此，若想更加順利地推進充電樁安裝工作，就需多方面齊心協力解決“鄰避效應”，理解、配合和支援充電樁安裝工程，既讓新能源車的車位“落地”，也讓新能源車的充電樁和裝表接電、配電改造工程“落地”，滿足更多市民對購、用新能源車的需求。
據瞭解，為推進充電樁安裝工作，對於新建小區，有關方面已從規劃上細化了充電樁建設有關配套條件預留的要求；對於老式小區，上海在推共享充電樁示範小區建設，有關經驗在更多老式小區複製和推廣。
鼓勵鄰里間共享充電樁
為緩解充電樁引發的問題，上海不少小區和企業也在紛紛探索新模式，根據自身條件出招，以應對日益增長的充電需求。
海岸君瞭解到，在小區非產權停車位上引進第三方平臺加裝充電樁是較為常見的一種措施，對於沒有固定車位和無法安裝充電樁的新能源車主來說，都不失為一個較好的辦法。
在嘉定匯源路上的一處小區內，就有數十個充電車位可供業主使用。“我們之前就有安悅充電的樁可以使用，前兩年小區裡又多加了幾個國網電力平臺的充電樁，先到先得，大大緩解了以往充電難的問題。”小區業主王先生說。
不過他也表示，公用充電樁維護的問題也需要引起平臺方的重視，否則就很容易遇上有樁不能用的情況。“同樣是在嘉定，之前某小區就出現明明有30多個充電樁，但能夠正常使用的僅剩一半的情況，這種浪費著實令人惋惜。我們小區也遇到過，我打電話給廠家，廠家答應要修，可每次都是好多天沒動靜。”
而在有些小區，私樁共享的辦法也正在被鼓勵。所謂私樁共享就是擁有充電樁的車主在車位閒置的時間內，透過租賃的形式與其他車主共享。“我就是租了別人的充電樁，按月支付，這樣的做法可以說是雙贏，充電樁的利用率得以提高了，有樁的車主還能獲得額外的經濟收益，我也免去了無法充電的煩惱。”一位市民表示。
“外賣式充電”可充可換
除了在小區裡安裝充電樁，給新能源汽車換電池也是一種解決方法。海岸君瞭解到，換電版新能源車的車主，可以把車開到換電站，像加油一樣1-2分鐘直接更換一塊“滿電”電池包。
在“奧動”換電服務場，一分鐘左右就可以換好一輛新能源車的電池
奧動新能源總裁助理、上海公司總經理黃春華表示：“目前，換電站與充電站建設、運營都得到國家政策支援和鼓勵。使用者有時間就充，沒時間就換，可充可換更方便，也是助力國家雙碳戰略。”
業內人士表示，換電版新能源車的市場知曉度和接受度還不如充電版新能源車。如果有更多業主選用換電版新能源車，既能解決小區充電難題，也將提升換電站的換電量，促使換電站模式透過“跑量”方式來減少運營壓力，並形成良性迴圈和持續性發展。
車主透過“送來電”享用“外賣式”充電服務
此外，上海張江還出現了一種“外賣式”的“送來電”服務。有關運營方深藍易充((上海)新能源發展有限公司有關負責人陳蘇亮介紹，透過這種充電服務，新能源車車主只需像點外賣一樣，在“送來電”小程式上“點”一下，就可以叫來一個450公斤重的“充電寶”給車子充電，從而減去安裝充電樁的煩惱。
這樣的“送來電”服務，僅需兩個停車位的空間，就可解決周邊20平方公里充電版新能源車的充電難題。在有太陽能光伏發電站的地方，一個個“充電寶”還可以成為太陽能光伏發電的儲能裝置，然後像送外賣一樣送到需要充電的新能源車邊。
金海岸工作室
作 者 | 張鈺芸 羅水元 楊 碩
圖 片 | 羅水元
視 頻｜“老羅幫忙”影片號
編 輯｜任天寶