長江日報大武漢客戶端9月23日訊 9月23日，位於安徽的國家重大水利工程——引江濟淮廬江船閘專案現場挖機正在進行圍堰拆除，長江日報記者從承建方在漢央企中交二航局獲悉，該專案將於10月底具備交工驗收條件。
高空俯瞰廬江船閘工程。 記者範芃 攝
該工程的超高閘室牆，利用“鋼鐵巨人”創下澆築新紀錄。
引江濟淮工程是國家加快推進建設的重大節水供水工程，廬江船閘專案是該工程的關鍵控制性工程。閘室牆高14.5米，兩側對稱的標準節段共20個，累積起來相當於建造100層樓。
專案總工李茂華介紹，按照常規分層澆築工藝，每層澆築3.3米，需分5次才能澆築到牆頂，算上模板安拆、混凝土澆築養護等，施工一層至少需要5天。從倒排施工計劃來看，每天至少要完成0.4層，而實際上，一天最多隻能完成0.2層，工期壓力很大。
廬江船閘閘室牆。 記者範芃 攝
李茂華心想，要是能造個“鋼鐵巨人”來幫忙就好了。
由於缺乏超高閘室牆整體澆築施工的成熟經驗，李茂華帶領團隊廣泛調研國內多個在建船閘專案，經過比對分析，決定將二航局橋樑工程領域運用成熟的自動化液壓模板技術嫁接到船閘閘體牆施工，採用“液壓自動化整體一次性澆築”工藝，為工期、安全、質量提供全面保障。
施工現場，可以同時澆築兩側混凝土的泵車佈置在閘室中間，兩側閘室牆分別設有6個水平間距為3米的串筒，實現兩側同步從底部均勻澆築到模板頂部。不同於以往分層、兩側不同步澆築的工藝，“鋼鐵巨人”讓閘室牆體驗了對稱同步整體澆築的施工工藝，施工效率提高，施工工期相比分層澆築整整提前了60天。
“廬江船閘專案採用智慧建造船閘的新技術，創造國內首個一次性整體澆築14.5米閘室牆的新紀錄，也有效提升專案施工效率。”李茂華說。
引江濟淮工程（安徽段）是安徽省基礎設施建設“一號”工程，被稱為安徽的“南水北調”工程，該工程竣工後，可滿足城鄉供水、通航、防洪，以及改善巢湖及淮河水生態環境等需要，具有引水、通航、防洪等功能。
航拍廬江船閘。 記者範芃 攝
專案於2020年初開工建設，船閘閘室長240米，寬23米，高度16.95米，按Ⅲ級船閘的標準建設，設計船舶噸級為千噸級，可兼顧2000噸船舶。
（長江日報記者龔萍 通訊員隋業輝 陳家倫 黃偉鋒）
【編輯：趙可】
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