眾所周知，保值率一直是很多人在購車時重點關注的一項指標，他們透過保值率來預估車輛未來的使用成本，進一步衡量自身的切實利益。不久前，中國汽車流通協會與精真估聯合釋出了最新的《2022年8月中國汽車保值率研究報告》，此次榜單記錄了7月到8月整個中國車市保值率的變化，這對即將要買車的你來說，或許是個很好的參考物件。
日德依舊是當之無愧的理財產品，但整體形勢不容樂觀
從國別上來看，日系車仍然是保值率最高的車系，且8月還有小幅度增長，從整個主流合資品牌保值率來看，前四甲皆為日系車，而這其中豐田的保值率最高。不過，雖說日系車依舊佔據前几席，但可以發現“日系車很保值”的神話漸漸被打破，從整個排名漲幅來看，日系品牌也環比下滑了不少，其中本田跌1.6%，日產跌0.2%，三菱維持同一水平，僅豐田上漲0.8%；
排名第二的則是德系車，保值率由65.06%上升到66.17%，也具有小幅度的增長，這得益於大眾在國內具有超高的市場保有量，還有像BBA及保時捷自身超高的保值率加持，整個二手車市場流通性也很強。但同樣需要注意的是，當下大眾、保時捷、寶馬、賓士都出現不同程度的下滑，僅有奧迪的保值率與上月持平，可見整個合資陣營的大環境不容樂觀。
與此同時，國產車並沒有延續增長趨勢，從7月的62.53%開始下降到8月的59.55%。具體來看，除五菱和魏牌以外，像是傳祺、長安、吉利、比亞迪、奇瑞等自主第一梯隊的品牌，都呈現不同程度的下降，尤其是比亞迪和奇瑞，下降幅度更是明顯，普遍在2.5%左右了，看來自主品牌在向上高階化時，遇到了一定的阻力。
英、美、法系車就更不必多說了，降幅更大，8月分別下滑至53.49%、50.46%、47.75%。不過值得注意的是，路虎和林肯是少數幾個保值率上漲的豪華品牌，看來國產之後的林肯以及路虎憑藉更高的價效比、更好的質量，進一步提升了市場接受度，從而有效提高在國內的保有量，保值率自然而然就上去了。
“小型車”保值率逐漸提升，大家都在追求實用主義。
當下，停車難成了快速城市化後的疑難雜症，也因此市場上關於小型以及緊湊型車的需求愈發旺盛，它們的保值率也不斷回暖，不過歸根結底，宏觀層面的消費不振，促使使用者更加偏好低端產品。所以反觀中型及以上的轎車和SUV，在多重因素的疊加之下，保值率呈現出下滑趨勢。
從逆勢上漲的這幾個細分市場來看，10萬以內自主緊湊型轎車保值率排名中，名爵5、繽瑞、逸動DT、艾瑞澤5、帝豪這幾款自主大廠的車型保值率相對較高，他們全部保持在70%以上，包攬了前5。
而10-15萬自主緊湊型SUV保值率排名中，同樣也是常見的幾款銷量較高的車型，因此其在二手車市場的流通性也比較高。傳祺GS4 PLUS作為傳祺GS4的全面升級版,搭載了自研的高動率發動機和愛信6AT變速箱,依靠出色的動力組合和舒適的乘坐體驗位於榜單第一名。而比亞迪宋PLUS、長安UNI-T、榮威RX5、哈弗赤兔也憑藉著強勁的產品力和品牌力分列榜單二到五名。
再來說說合資緊湊型SUV的表現，以20-40萬元為例，這個價位往往踏進了豪華品牌的門檻，滿足那些追求更好用車品質的消費者需求。在此榜單中，林肯冒險家憑藉大氣的外觀、豐富的配置、充沛的2.0T動力、優秀的駕乘體驗以及超高的價效比成為該級別榜單第一名，1年保值率高達77.6%。而賓士GLB、凱迪拉克XT4、奧迪Q3、賓士GLA也憑藉著品牌力以及較為親民的售價分列榜單二到五名，成為不少消費者購買豪華緊湊SUV的首選。
需要注意的是，除了緊湊型車系保值率上漲以外，MPV領域的保值率也由70.5%上漲到73.1%。隨著三胎政策的推行，不好消費者購車時會將目光鎖定MPV，因此當下該領域可謂是一片藍海，不少車企推出了新能源MPV，無論是駕乘質感、空間表現亦或是配置的豐富性都遠比一些大7座SUV更適用，更容易受到二三胎家庭們的青睞。
純電車更穩定，插電混動更不保值
現如今，新能源車銷量佔比越來越大，不少消費者都想入手新能源車型，從二手車保值率來看，純電動車型比起插混車型更加穩定（三年車齡），由上個月49.8%下降到48.6%，下調幅度為1.2%，這方面估計跟電費上漲、新車上市、燃油車免購置稅等一系列政策有關，總的來說，當下純電車市場服務體系較為完善，整體趨於穩定。
而插混車型在短短一個月內則由54.8%下降到51.8%，下降幅度達到了百分之3%，下調幅度較高，究其因大機率是在於當下眾多車企齊發力插混車型，產品力更強的新車層出不窮，這也使得大家更多會考慮購買新車，進而影響到了插混車型在二手市場的整體保值率。
本月新能源整體保值率相比上月略有下降，可以看到，在新能源車型一年車齡中，第一名是保時捷卡宴插混，保值率高達92.6%，而排名第二的則是特斯拉Model Y，都是非常知名的車型，市場認可度高。
值得一提的是，整個榜單前5，有3臺是微小型車，分別是五菱宏光MINIEV、科萊威、尤拉好貓，看得出來，它們憑藉著較低的售價、不錯的續航里程、過得去的配置得以霸佔榜單，得到諸多消費者的認可，可謂是代步神器。
而在新能源車型三年車齡中，排名第一依舊是保時捷品牌，旗下的帕拉梅拉插混三年保值率高達82.9%，可以看出，保時捷憑藉著強大的品牌熟悉，堪稱汽車保值率界的天花板了。不過也不排除因為車主更多的選裝，所以保時捷品牌的整個保值率提升了不少。
寫在最後
可以發現，受整個經濟大環境影響，新車銷量的不景氣很大程度影響到了二手車市場，而二手車商為了緩解資金，也不得不低價拋車，這就導致了整個汽車行業的保值率都不算太理想，因此大家在購車時，還是要偏向於買一些市場保有量大、品牌力較強、價格相對穩定的車型，這樣在轉手賣時才不會虧太多。