縱然SUV車型在國內汽車市場中的佔有率逐年提升，但是中型車依然是很多朋友在買車時的首選。這一級別之中，合資品牌中型車依然是銷量的中流砥柱，今天車叔便為大家帶來了兩款售價較為親民化的合資中型車，它們的名字分別是凡爾賽C5 X和斯柯達速派。
2021款凡爾賽C5 X於去年9月份上市，新車全系共具有4款配置，售價區間為14.37~18.67萬元。2022款速派於今年1月份上市，新車總共推出有兩款配置，售價區間為16.99~18.99萬元。
接下來車叔將重點選取兩車的頂配版本進行對比，兩者的價格差距並不大，那麼在此前提下，哪款車型的表現更加突出呢？下面讓我們來詳細瞭解一下。
外觀設計
凡爾賽C5 X是一款主打跨界的中型車，該款車型的前臉設計層次感較強，下格柵內部採用內凹式的豎狀黑色飾板作為填充，左右兩側燈組採用分體式設計，上方的LED日間行車燈透過銀色飾條銜接，進一步延展了前臉的橫向視覺效果。
速派在外觀設計方面延續了海外版本車型的樣式，中網以水晶切割理念為設計靈感，前臉造型十分精緻，其中該款車型前臉部分的直瀑式格柵與老款車型十分相近，內部運用鍍鉻飾條裝飾，有效增強了其立體感。左右兩側前大燈組造型稜角分明，整個燈組與中網銜接，增強了前臉設計的整體性，同時內部採用LED光源，緊跟當下潮流。
車身尺寸方面，凡爾賽C5 X的具體長寬高分別為4805×1865×1505 mm，軸距為2785mm。新款車型的車身側面線條較為流暢，跨界的休閒風格十分濃郁，底部配備了銀黑雙色的花瓣樣式輪圈，與整車的設計風格極為搭配。
速派的具體長寬高分別為4869×1865×1489 mm，軸距為2841mm，在關鍵的車身長度和軸距方面具有一定優勢。新款車型車身側面並未發生變化，整體的線條感較強，尤其是凌厲的腰線。
從尾部45度角觀察是最能展現凡爾賽C5 X優雅身段的位置，該款車型也有飽滿的尾部設計，在裝載空間和造型美感上取得了比較完美的平衡。同時新車於後風擋末端配備有上翹的擾流板，再搭配厚重的下包圍結構，有效增強了尾部設計的層次感。
速派車尾設計細節極為精緻，尾燈組同樣是稜角分明的造型，與前大燈組相呼應，內部匹配LED光源，點亮之後的視覺效果較為精緻。同時燈組中間透過纖細的銀色飾條銜接，再搭配上方的品牌字母標識，可以給人留下較好的第一印象。
內飾設計
凡爾賽C5 X的整套內飾設計主打簡約風，暗色的車內配色給人一種比較放鬆的感覺，整個中控臺造型具有一定的科技感。其中主駕駛正前方的方向盤表面採用皮質面料包裹，盤身尺寸適中，並且在經常接觸的部位配備有打孔真皮。中控臺上12英寸的懸浮式顯示螢幕支援手機互聯對映，OTA升級等功能，螢幕顯示效果不錯，使用起來也較為方便。
速派的內飾設計依舊是我們熟悉的味道，整體風格較為端莊，同時偏向於年輕化。其中新車中控臺的用料和細節做工比較精緻，符合同級的主流水準，中控顯示螢幕為內嵌式設計，物理按鍵集中在左側，使得其視覺效果更為寬大。底部的空調控制區域為觸控式設計，並沒有配備旋鈕和物理按鍵，符合如今的主流趨勢，同時主駕駛正前方的方向盤採用平底式設計，左右兩側的功能按鍵緊實，握感較為飽滿。
凡爾賽C5 X車內座椅採用真皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風/按摩，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位後排可調節按鈕等。新款車型的車內前排座椅質感表現不錯，表面採用觸感柔軟的材質，內部填充物支撐性足夠，具有良好的乘坐舒適感。
速派車內座椅同樣採用真皮面料包裹，功能方面相比凡爾賽C5 X缺少了前排座椅按摩。新款車型前排座椅內部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，坐墊長度優異，可給予前排乘客良好的腿部支撐。
凡爾賽C5 X後排座椅的坐墊長度優異，同時坐墊與靠背之間的傾斜角度較大，後排乘客可以比較容易獲得舒適的坐姿。此外，該款車型對後排中間位置的乘客也足夠友好，中央地臺通道凸起並不高，保證了一定的乘坐舒適性。
速派車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，後排扶手上設定有杯架，但不會影響對於手部的支撐，後排中央地臺凸起比較明顯，中間乘客只能將就一下。
動力系統
凡爾賽C5 X動力方面配備1.6T發動機，最大輸出功率175馬力，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是8速手速一體變速箱。
速派動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速溼式雙離合變速箱。
車叔總結
作為當下合資中型轎車領域的入門級選手，凡爾賽C5 X和速派都具有不錯的實力和接地氣的價格，透過以上各個方面的分析，我們可以看出這兩款車型的優點各有不同，其中凡爾賽C5 X的主要優勢體現在功能配置和乘坐舒適性方面，而速派則具有更大的外部尺寸和更為出色的動力效能表現。