每月月初，汽車圈都有一件頭等大事——公佈交付資料。
6月份，造車新勢力中的“蔚小理”、哪吒和零跑等五家車企都衝破一萬輛的紅線。小鵬月榜奪冠，而萎靡不振的蔚來終於又行了。
告別灰色4月，新勢力在5月、6月的交付量節節攀升，反彈力度格外強勁。同時傳統車企的新能源品牌也不甘示弱，已經公佈銷售成績的小康、埃安的交付量都雙雙過萬。
分品牌來看，蔚來6月共交付新車12961臺，同比增長60.3％，這是蔚來到目前為止最高的月銷售成績。
作為新勢力的排頭兵，蔚來這次對“掉隊”傳言狠狠出擊。
今年第二季度，蔚來累計交付新車25059臺，同比增長14.4％；上半年，蔚來共交付50827臺，同比增長21.1％。截至目前，蔚來累計已交付超過20萬臺新車。
上月中旬，蔚來ES7和搭載Alder·赤楊智慧系統的ES8、ES6、EC6正式上市，從8月開始交付，蔚來家族的產品線進一步豐富。
此前，蔚來交付資料一度墊底，缺芯、疫情導致工廠多次停產，交付端受到產能和供應鏈的掣肘。好在上個月，蔚來供應鏈和整車生產已全面恢復。
在今年第三季度，合肥新橋智慧電動汽車產業園區的蔚來第二生產基地也將正式投產，相信蔚來可以很快擺脫產能不足的困擾。
小鵬方面，6月交付新車15295臺，同比增長133%，和5月剛過萬的成績相比，增長超過一半。
第二季度，小鵬累計交付34422臺，上半年累計交付68983臺，實現去年同期交付量的2.2倍。不過，今年的目標完成率僅為28％，下半年看似壓力山大。和蔚來一樣，小鵬歷史累計交付量已經突破20萬臺。
值得一提的是，小鵬G9已登入工信部公告目錄，預計將在8月啟動預訂，9月正式上市。前幾天，何小鵬發文稱，小鵬G9會是“50萬以內最好的SUV”，是不是我們到時再看。
而靠一款車走天下的理想在6月份共交付13024臺新車，同比增長68.9%；和5月相比，理想算得上是穩定發揮，不急不緩。
第二季度，理想ONE累計交付28687臺，同比增長63.2%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達184491臺，即將突破20萬臺的大關。
上個月，理想迎來第二款旗艦SUV 理想L9，正式揮手告別單一車型的市場戰略。理想官方稱，截止到6月24日，支付5000元預訂金的理想L9使用者已超過3萬名。價格整整提了一個level，不知理想L9能不能超越理想ONE，成為最暢銷的那款。
除了“蔚小理”，哪吒和零跑也完成了超過一萬臺的銷售業績。
其中，哪吒靠著兩款車“U+V”,連續兩個月銷售破萬，6月份同比更是增長156%。上半年，哪吒累計交付63131臺，同比增長接近2倍。
而零跑也以11259臺的成績，在6月創下了交付的歷史新高，上半年累計交付量同比增長超過265%。
如果僅看銷量，新勢力第一梯隊的界限似乎越來越模糊，隨著各家生產走上正軌，市場全面回暖，頭部效應將愈加明顯。
此外，公佈銷量的小康和埃安兩家傳統新造車，也分別實現12418和24109的月交付成績，同比增長分別是185.4%、182%。
不得不說，傳統車企在新能源的路上，追求的仍是穩紮穩打，環比增長十幾個百分點，同比增長超過1.8倍，似乎在告訴人們“我們真的很穩！”
下半年，缺芯沒有明顯緩解，電池等原材料的價格還在繼續上漲，電與油價的battle持續，新能源品牌們的競爭越來越火熱，但誰能稱王，還是未知數。