小鵬汽車CEO親自落場帶貨 小鵬G9更多資訊披露

【太平洋汽車網 新車頻道】6月29日下午，何小鵬在社交平臺上公佈新車G9的最新進展，其中包括新車尺寸、駕駛操控、底盤懸掛、動力電池及智慧駕駛輔助等資訊。

此前我們也針對過小鵬G9（詢底價|查參配）現知的資訊，包括架構、外觀等各個方面作了詳細的解讀，不熟悉小鵬G9的網友們不妨先點選上方連結瞭解。本文將針對小鵬汽車CEO何小鵬在社交平臺上釋出的資訊一一解讀。

據悉，小鵬G9將在8月啟動預訂，9月將正式迎來上市，上市後很快啟動使用者交付。小鵬G9在設計之初就已經按照中國&歐盟整車雙認證標準開發，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構，同時它還是國內首款基於800V碳化矽平臺的量產車。

外觀方面，G9的造型依然能令人第一眼認出是來自小鵬汽車的作品，其標誌性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設計師在G9身上，雖然利用了相同的設計邏輯，但做到了獨樹一幟的演繹和進化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4891/1937/1680（1670）mm，軸距為2998mm。

而小鵬G9最大亮點，就是新車是基於X-EEA 3.0架構打造的。按照小鵬官方的說明，小鵬X-EEA 3.0電子電氣架構將基於不同型別軟體的使用差異，將整車軟體以系統軟體平臺、基礎軟體平臺、智慧應用平臺等分層定義，形成標準介面，供智慧功能呼叫。使自動駕駛、智慧語音、智慧場景等功能得到更快速的迭代。其中：

（1）系統軟體平臺：基於商業程式碼做部分定製開發，隨整車基礎軟體平臺凍結而凍結，可用於不同車型；

（2）基礎軟體平臺：多個整車基礎功能軟體均形成標準服務介面且在車輛量產前凍結，可用於不同車型；

（3）智慧應用平臺：如自動駕駛、智慧語音車控車設、智慧場景等功能，可實現快速開發和迭代。

與此同時，X-EEA 3.0還是國內首套以千兆乙太網為主幹的通訊架構，支援多通訊協議，以此實現以大量資料傳輸為基礎的高階輔助駕駛、智慧座艙、OTA等功能。平臺化和智慧架構是車企的核心競爭力，尤其是後者，為新能源車產品增加了新的產品屬性。

動力底盤方面，小鵬G9與蔚來ES7一樣，都引入了碳化矽（SiC）技術。新技術可以提升能量效率，減輕車體重量，進一步提升電機NVH水平，而車身結構也更加緊湊。預計G9的動力表現，將介乎於蔚來ES7和理想L9之間。據何小鵬透露，德國頂級工程師團隊調校的底盤讓G9的操控高階感可以媲美保時捷卡宴，同時零百加速達到3秒級。

動力之外，就看底盤結構和調校功力了。小鵬G9也會有空氣懸架+CDC的版本，其中懸架是智慧雙腔空懸，這是目前百萬級豪車才有的配置。但目前尚未確認是版本，還是標配。新車還能透過感知硬體、高精地圖預判路況，從而合理地調節懸掛，實現駕乘一體的智慧化。

小鵬G9的續航版本方面，預計也會按慣例推出不同版本續航的車型。有訊息稱，G9有望搭載100kWh的電池包，參考80.9kWh的長續航版小鵬P7，NEDC續航已經達到706公里，而何小鵬也在社交平臺中證實，G9也將擁有700km+的續航能力。

不過，小鵬G9的亮點並不在於續航，而是800V高壓SiC充電平臺。得益於小鵬最新的XPower 3.0充電平臺，支援670A充電電流，充電功率可達480kW。小鵬G9也將成為國內首款基於800V高壓SiC平臺的量產車。得益於如此超高功率，小鵬G9充電5分鐘即可補能200km，12分鐘可將電池從10%充到80%。

而在智慧駕駛領域方面，小鵬XPILOT一直是國內的領頭羊，而小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產車。它採用中央超算+區域控制的高融合硬體架構，而何小鵬也在社交平臺中證實了小鵬G9將採用2顆Orin X，這也使新車算力更加集中，以支援更高階的自動駕駛和更強大的智慧座艙等智慧功能。

同時，小鵬G9將有多個控制器可同步重新整理軟體，將整車級OTA時間控制在30分鐘以內。原理是域控制器均作記憶體分割槽，一個區用於升級，一個區用於車輛正常執行，讓小鵬G9可在行駛過程中完成OTA升級。

小鵬G9內飾還未正式公佈，但目前已有的諜照圖來看，應該也有大刀闊斧的改進。主駕駛單獨一塊液晶儀表，搭配中部貫穿至副駕駛位的巨型雙聯屏，空調出風口採用隱藏式設計，新車中控扶手下部採用了鏤空的儲物格。依靠X-EEA 3.0架構。何小鵬也提到G9將會帶來科技感十足的休息艙，這也讓新車神秘的內飾愈發讓人期待。

最後何小鵬還提到了，小鵬G6將會在後排座椅的個數上有著很有意思和實用的創新，預計將可實現7座車型變大4座。更多相關資訊，我們也將持續跟進報道。如果您對小鵬G9還有什麼想要了解的，不妨留言提問，我們也將逐一解答。（文：太平洋汽車網 柯凱汶）